Cube Litening

Cube Litening henvender sig til ryttere, der søger en racercykel til højt tempo, intensiv træning og konkurrencer. Platformen blev skabt med en klar professionel profil og blev blandt andet udviklet i samarbejde med daværende Team Wanty. Kraftoverførslen, styreegenskaberne og siddestillingen er derfor tilsvarende direkte. Litening er ikke en komfortorienteret landevejscykel, men en racercykel fra Cube til ryttere, der ønsker at bringe deres præstation på vejen så effektivt som muligt.

Inden for serien er der to stelkoncepter at vælge imellem. Cube Litening AIR C:68X reducerer vægten og er særligt velegnet til stigninger, hyppige tempoændringer og bjergruter.

Cube Litening AERO C:68X reducerer luftmodstanden og udnytter sine fordele på hurtige, flade eller bølgede ruter. Begge varianter er UCI-godkendte, har indvendig kabelføring og benytter det førsteklasses C:68X-carbonmateriale.

Modelbetegnelser som Race, SLX eller SLT angiver primært udstyret. Forskellene findes blandt andet på geargruppe, hjul, cockpit og wattmåler. Derfor bør den grundlæggende beslutning derfor først falde mellem AIR og AERO. Herefter kan det passende udstyr vælges efter budget, foretrukne geargruppe og planlagt anvendelse.

Rammen på Litening AIR vejer cirka 799 gram i mellemstørrelse. Sammenlignet med AERO sparer den dermed omkring 180 gram. Det lyder overskueligt på papiret, men påvirker karakteren af hele opbygningen. Forudsat lette hjul og en gruppe af høj kvalitet kan man med AIR bygge en meget let, regelkonform racercykel. Især på lange stigninger og ved gentagne accelerationer føles den responsiv.

Cube Litening AERO accepterer den ekstra rammevægt til fordel for markante aeroprofiler. Ramme, forgaffel, cockpit og sadelpind er afstemt som et aerodynamisk system. Ved høj hastighed bliver denne forskel mere relevant, fordi luftmodstanden dengang udgør en stor del af den effekt, der skal ydes. Den, der ofte kører med mere end 35 km/t i hurtige grupper eller deltager i løb på flade baner, kan have større gavn af AERO end af ren vægtreduktion.

Køreoplevelsen er også anderledes. AIR reagerer letfodet på retningsskift og accelerationer. Den passer til ryttere, der accelererer ud af sving, angriber i bjergene eller kører på ruter med mange rytmeændringer.

AERO giver mere ro ved højt tempo og opretholder farten effektivt. Dybe hjul fuldender dette koncept, men kan kræve mere opmærksomhed i sidevind.

Når du skal vælge, handler det derfor mindre om, hvilket model der principielt er hurtigst. Det afgørende er ruteforløbet. Hvis du regelmæssigt kører lange stigninger, og du leder efter en så let racercykel som muligt, passer Cube Litening AIR bedre. Hvis dine ture er præget af højt gennemsnitstempo, flade veje og hurtige grupper, er Cube Litening AERO det bedste valg.

Dækfrihøjden varierer også afhængigt af platform og modelår. På den aktuelle Litening AERO er den angivne maksimale dækbredde 28 millimeter. Den aktuelle Litening AIR leveres delvist allerede med 30 millimeter brede dæk og tillader ifølge geometridata op til cirka 31 millimeter. Før et dækskift bør godkendelsen af den konkrete model dog tjekkes. Et dæks faktiske bredde afhænger også af fælgens indvendige bredde.

Cube Agree og Litening er sportslige carbon-racercykler, men de henvender sig til forskellige typer ryttere. Agree C:62 er en hurtig allrounder til træning, maraton, lange ture og lejlighedsvise løb. Litening sidder højere end Agree og er mere rettet mod konkurrence. Dens geometri kræver mere bevægelighed og en veltrænet core-muskulatur.

Forskellen kan ses på Stack og Reach. Stack beskriver forenklet set højden af fronten, Reach dens horisontale længde. En lav Stack og en lang Reach fører til en dybere, mere strakt siddestilling.

Derved mindskes førerens pandeflade, hvilket ved høj fart kan sænke luftmodstanden. Samtidig øges kravene til ryg, nakke, hofterotation og kropsspænding.

I en tilsvarende stelstørrelse har Litening en lavere front end Agree. På Litening i størrelse 56 er stacken cirka 563 millimeter, på Agree i størrelse 56 cirka 572 millimeter. Reach er på Litening cirka 398 millimeter og på Agree cirka 391 millimeter. Litening placerer dermed føreren lavere og en smule længere frem.

Hvis du ønsker at køre hurtigt i flere timer, og komfort har en høj værdi, tilbyder Agree normalt et bedre udgangspunkt. Dens dækfrihed på op til 32 millimeter tillader bredere dæk med lavere dæktryk. Det kan reducere vibrationer på ru asfalt. En valgfri rammeboks skaber desuden plads til værktøj, forplejning eller et let lag tøj i de aktuelle modeller.

Hvis du allerede er vant til en aggressiv position, regelmæssigt arbejder på din præstation, og leder efter en klart defineret racebike, passer Litening bedre. Dens mere direkte front, de korte kædestreger og den stive konstruktion reagerer hurtigt på styreimpulser og accelerationer.

En begynder kan i starten opleve disse egenskaber som krævende, især på lange ture eller hvis man endnu har begrænset erfaring med en høj sadelposition.

Beslutningen kan træffes ud fra den primære anvendelse. Til hobby-maratonløb, lange søndagsture og skiftende vejbelægninger er Agree det bedste valg. Til criterierløb, landevejsløb, hurtige grupper og præstationsorienteret træning tilbyder Litening en mere konsekvent platform. Hvis man er i tvivl mellem de to koncepter, bør man tillægge den ønskede styrhøjde og den holdbare kropsposition større vægt end en lille forskel i totalvægten.

Områderne overlapper bevidst. To ryttere med samme kropshøjde kan have forskellige proportioner. Lange ben og en kort overkrop taler ofte for en anden indstilling end korte ben og en lang overkrop. Armlængden påvirker også, hvor strakt cyklen føles.

For at foretage en brugbar måling stiller du dig barfodet med ryggen mod en væg. Fødderne står cirka en håndbredde fra hinanden. Klem en bog vandret og med let tryk ind i skridtet. Mål derefter afstanden fra bogens øverste kant til gulvet. Gentag målingen, så et skævt anslag ikke forvrider resultatet.

• Vælg ved normal bevægelighed først størrelsen, der passer til midten af det angivne område.
• Vælg snarere den mindre stelstørrelse mellem to størrelser, hvis du foretrækker en adræt håndtering og en dybere racestilling.
• Vælg snarere den større størrelse, hvis du ønsker en mere rolig styring og ikke vil have fronten for lavt indstillet.

• Tjek før køb, om den nødvendige sadelhøjde ligger inden for justeringsområdet.
• Tag højde for forlængningens længde og styrets bredde, da det integrerede cockpit kan begrænse justeringsmulighederne.

Den mindre størrelse fører ikke automatisk til en mere behagelig position. Den har som regel et kortere styrrør, hvilket gør, at styret sidder lavere. En længere forlængning kan desuden være nødvendig for at opnå den ønskede rækkevidde til styret. Den større størrelse giver mere stack, men kan virke for strakt på grund af det længere overrør. Derfor bør stack og reach ses i sammenhæng.

Hvis man allerede har en racercykel, der passer godt, kan man bruge dens mål som reference. Sammenlign stack, reach, effektivt overrørlængde, forlængningens længde og afstanden mellem sæde og styr. Det er ikke nok blot at overføre den trykte stelstørrelse, fordi producenterne definerer deres størrelser forskelligt.