Cube Cross Race

Cube Cross Race er en sportslig cyclocross-cykel til korte, intense løb på græs, jord, sand og mudrede veje. Dens geometri reagerer direkte på styrebevægelser, de smalle dæk skærer kontrolleret gennem blødt underlag, og den lave vægt gør det nemmere at accelerere og løfte cyklen over forhindringer. Derfor henvender serien sig især til ryttere, der søger en hurtig trænings- og konkurrencecykel.

En Cross Race ligner en gravelcykel, men har et andet formål. Cyclocross-baner kræver hyppige tempoomskiftninger, skarpe sving, stejle ramper og korte løbepassager. Lange grus-ture med meget bagage er ikke i fokus. Cyklen føles derfor mere adræt og krævende end en typisk gravel-turcykel. På asfalt holder den ubesværet et højt tempo, men på grove veje begrænser de smalle dæk komforten.

Hos de aktuelle modeller fokuserer Cube på carbonklasserne C:62 og C:68X. Udvalget strækker sig fra Cross Race C:62 Pro med elektronisk Shimano-gear til den omkring 7 kg lette C:68X SLT med carbonhjul og SRAM Red AXS. Cube fremstiller fortsat aluminiumsmodeller (HPA og Aluminium Superlite) i Cross-Race-serien i det aktuelle sortiment, som normalt udgør den nuværende begynderklasse. Derfor er modelår og komplet udstyr vigtigere end navnet på serien alene, når du skal vælge. 

Cube Cross Race passer til dig, hvis du vil deltage i cyclocross-løb, træne intensivt om vinteren eller køre på en meget direkte offroad-racercykel. Til bikepacking, brede komfortdæk og daglige ture med fastmonteret bagage er Cube Nuroad oftest det bedste valg.

Dækket bredde gør hurtigt forskellen mærkbar på ujævnt underlag. Et 33 mm bredt cyclocross-dæk har begrænset luftvolumen og reagerer tydeligt på sten, rødder og huller i vejen. Til gengæld kan man hurtigt accelerere på fast underlag, og med det rette mønster giver det godt greb i mudder og græs. Et 45 eller 50 mm bredt graveldæk kan køre med lavere tryk. Det øger dæmpningen og giver mere sikkerhed på løst grus.

Drivlinjen følger også det respektive anvendelsesformål. I Cross Race finder man afhængigt af udstyret tæt indstillede dobbelt-drivlinjer eller simple 1-speed-systemer. En 1-speed-drivlinje reducerer antallet af komponenter og gør det lettere at skifte gear i hektiske racersituationer. Dobbelt-drivlinjer tilbyder flere gearkombinationer til hurtige asfaltpassager og skiftende stigninger. Hos Nuroad afhænger valget mere af, om cyklen er beregnet til sportslige ture, rejser eller pendling.

Cross Race kan ikke fuldt ud omdannes til en gravelcykel blot ved at skifte dæk. Dæk med en fladere midterste rille forbedrer køreoplevelsen på asfalt og fast grus. Den begrænsede dækfrihøjde på de nuværende carbonstel forhindrer dog montering af typiske brede graveldæk. Geometrien og manglen på bagageoptioner forbliver ligeledes uændret. En sådan ombygning egner sig til hurtige træningsture på jævne veje, men ikke som erstatning for en Nuroad på lange, ujævne ture. De nuværende Cross-Race-modeller er designet til dæk på maksimalt 34 mm bredde, mens Nuroad afhængigt af versionen tilbyder betydeligt mere plads og talrige monteringspunkter til tilbehør. 

Hvis du vil køre løb og ønsker en meget direkte styreegenskab, er Cross Race det rigtige valg. Hvis du ofte er på turen i flere timer, vil medbringe bagage eller foretrækker brede dæk, tilbyder Nuroad mere fleksibilitet.

Den vigtigste forskel mellem Cross Race C:62 Pro og C:62 Race ligger i drivlinjen. Pro-modellen bruger en elektronisk Shimano 105 Di2 med to klinger. Kombinationen af 46 og 36 tænder foran samt en 11-34-kassette giver mange trinløse gear. Det hjælper på asfalt, ved hurtige træningsture og på baner med længere lige strækninger. De hydrauliske Shimano-105-skivebremser giver præcis dosering og kræver mindre håndkraft end et mekanisk system.

C:62 Race satser på SRAM Rival XPLR AXS med én klinge og tolv gear. 1-klinge-drivlinjen har ingen forskifter. Derfor er der kun én gearskifter til gearvalg, færre bevægelige dele og færre muligheder for fejlbetjening under belastning. Udvekslingen med en 40-tands klinge og 10-36-kassette dækker typiske cykelcross-situationer godt. Sammenlignet med Pro-modellen er Race-modellen omkring 300 g lettere. Begge aktuelle modeller har hydrauliske skivebremser.

C:62 SLX sparer yderligere vægt og kombinerer en elektronisk Shimano-GRX-gear med Ultegra-komponenter. De tubeless-kompatible Newmen-hjul er lettere end de mere simple hjulsæt i Pro-klassen.

Disse forskelle mærkes ved hyppig acceleration, fordi der er mindre roterende masse, der skal bevæges. Til lejlighedsvis kørsel på løb er denne merpris ikke strengt nødvendig. Den, der regelmæssigt starter og løfter sin cykel over forhindringer, får større fordel af det.

C:68X TE kombinerer en lettere stel, carbonhjul og en ensidig drivaksel. C:68X SLT reducerer totalvægten til omkring 7 kg og bruger SRAM Red AXS. En lettere cykel er hurtigere at løfte på skulderen og reagerer øjeblikkeligt ved acceleration. Ydeevneforbedringen afhænger dog stadig mere af dækvalg, dæktryk og køreteknik end af et par hundrede gram vægt.

På ældre Cross-Race-modeller kan gear, bremser og vægt afvige betydeligt fra denne oversigt. Tidligere begyndermodeller blev delvist tilbudt med mekaniske skivebremser. Mekaniske bremser er nemmere at vedligeholde, men kræver normalt mere håndkraft og opnår ikke den samme jævne dosering som et hydraulisk system i vådt vejr. Tjek derfor altid modelåret og den konkrete komponentliste på en reduceret model.

Sammenlignet med en endurance-racercykel sidder du som regel lavere og mere aktivt. En endurance-ramme har normalt et længere styrrør og placerer styret højere. Det aflaster ryg, nakke og hænder på lange ture. I cross race kræver den sportslige kropsholdning mere kropsspænding. Til gengæld gør den det nemmere at styre, når forhjulet skrider til siden på løst underlag, eller banen stiger stejlt an igen umiddelbart efter en nedkørsel.

Hvis du er smidig, cykler regelmæssigt på racercykel og er vant til en lav styreposition, vil cross race sandsynligvis hurtigt føles velkendt. Hvis du får problemer med nakke, håndled eller lænd under længere ture, bør du få justeret sædehøjden, sædepositionen og styrehøjden præcist. En ekstra afstandsstykke kan gøre positionen mindre belastende, forudsat at forgaffelrøret og producentens godkendelse tillader det. En kortere forstemmer ændrer derimod også styringen og bør ikke blot monteres efter mavefornemmelse.

Stellet er særligt vigtigt på en cyclocross-cykel. En for stor cykel gør det sværere at stige på og af, giver mindre bevægelsesfrihed og kan føles træg i skarpe sving. Et for lille stel tvinger en i en meget foroverbøjet stilling og kan give for meget pres på hænderne og forhjulet. De aktuelle carbonmodeller fås i størrelser fra 50 til 61 cm. Akselafstand, forstemmerlængde og styrbredde øges med stellet.

Geometrien egner sig godt til korte løb og intensive træningspas. Hvis man primært planlægger afslappende ture over flere timer, finder man som regel en mere behagelig siddestilling på en Nuroad eller en endurance-racercykel.

Cross Race kan bruges som en hurtig pendlercykel, så længe du tager hensyn til dens formål. Den kører effektivt på asfalt, kan nemt accelereres i bytrafikken og klarer skovveje eller grusgenveje. Den sportslige siddestilling og de smalle dæk gør dog dårlige cykelstier mere tydeligt mærkbare end på en gravel- eller trekkingcykel.

De eksisterende øjer til skærme og bagagebærer er en eksplicit fordel for pendlere og understreger Cube Cross Race's egnethed som en hurtig pendlercykel. Du bør dog tjekke stellet, forgaflen og modelåret, før du køber tilbehør.

• Øjer på forgaflen muliggør fast montering af skærme.
• Monteringspunkter på bagstellet tjener til sikker fastgørelse af en bagagebærer.
• Monteringspunkter på stellet er velegnede til flaskeholdere eller fastboltede steltasker.
• Integrerede øjer på dropouts tillader en stabil montering af skærmbøjler til hverdagens pendling.

ACID-skærmsættet RACE 28 tommer monteres med fleksible monteringsstropper. Ved valg skal dækbredde, afstand til stellet og bremseslangerne placering tages i betragtning. Der skal være tilstrækkelig plads mellem dæk og skærm, så der ikke sætter sig mudder eller sten fast. Især ved cyclocross-dæk er dækket afhængigt af fælgens bredde bredere end den trykte angivne bredde.

En eftermonteret bagagebærer på stelrøret eller gennemakselen giver kun mening, hvis bærerens producent udtrykkeligt godkender kombinationen. Klemmer kan beskadige carbondele, hvis de monteres på et uegnet sted eller med for højt moment. Til regelmæssige ture med tasker er en Nuroad med foruddefinerede monteringspunkter den bedste løsning.

Som pendlercykel passer Cross Race til et let setup med skærmstropper, batteri-forlygte og en lille taske. Til daglig transport af en bærbar computer, tunge indkøb eller flerdages ture mangler de nuværende carbonmodeller de praktiske fordele ved en gravelcykel med bagagebeslag.

De aktuelle Cube Cross Race-modeller leveres som standard med 33-622-dæk. Tallet 33 angiver dækkets nominelle bredde i millimeter, 622 fælgens diameter ved dæksædet. Afhængigt af udstyret anvender Cube forskellige varianter af Schwalbe X-One. Mønsteret er designet til græs, jord og skiftende underlag. Knaster på skuldrene giver greb i svingene, mens den midterste del muliggør en hurtig rulning.

Bredden på 33 mm er forbundet med de internationale cyclocross-regler. Ved UCI-løb må et cyclocross-dæk maksimalt måle 33 mm på sit bredeste sted og ikke have pigge eller metalstifter. Det afgørende er den målte bredde, ikke kun værdien på dæksiden. Et dæk med en nominel bredde på 33 mm kan i virkeligheden blive lidt bredere på en bred fælg. Kørere ved regulerede løb bør derfor tjekke den monterede kombination inden start. UCI fører fortsat cyclocross med en maksimal dækbredde på 33 mm. 

Cube angiver en maksimal dækbredde på 34 mm til de aktuelle Cross Race C:62 og C:68X-modeller. Dermed er der kun lidt plads til bredere graveldæk. Et dæk på 35, 38 eller 40 mm er ikke beregnet til disse stel. Udover pladsen ved forgaffel og bagstel skal der være nok reserve til mudder, et skævt dæk og hjullets sidelæns bevægelse. Et dæk, der lige akkurat passer i et monteringsstativ, kan allerede i terrænet skrabe mod stellet.

Hjulene på mange udstyrsniveauer er Tubeless Ready. For at køre uden slange kræves en tubeless-kompatibel dæk, en tæt fælgremse, passende ventiler og slangeløs væske. Tubeless muliggør et lavere dæktryk uden, at slangen bliver klemt fast mellem dæk og fælg ved et hårdt gennemslag. Det forbedrer vejgrebet på vådt græs, rødder og blød jord.

Det rette tryk afhænger af rytterens vægt, fælgens bredde, dækket, underlaget og kørestilen. For højt tryk reducerer grebet og får cyklen til at hoppe over ujævnheder. For lavt tryk kan føre til, at dækket knækker, at fælgene kommer i kontakt med underlaget, eller at der opstår lufttab i hurtige sving. Start med en konservativ indstilling og sænk trykket i små trin. For- og bagdækket behøver ikke at være pumpet med samme tryk. Bagpå er det ofte fordelagtigt med lidt højere tryk på grund af den større belastning.

UCI-kompatible stel er relevante for licenserede konkurrencer, fordi deres konstruktion opfylder cykelsportsforbundets tekniske specifikationer. Til træning, pendling og ikke-reglementerede begivenheder giver mærkningen ingen umiddelbar fordel. Den viser dog tydeligt, hvad Cube Cross Race er udviklet til: høj fart, direkte kontrol og korte, intensive indsatser på en cykelcross-bane.