Raymon Scorena

Raymon Scorena to sportowy rower szosowy z aluminium dla początkujących, do regularnych treningów i dłuższych wycieczek po nawierzchniach o różnej charakterystyce. Jego rama z aluminium AL61-T6 łączy się z karbonowym widelcem i oponami o szerokości 35 milimetrów. Dzięki temu rower jednoznacznie pozostaje rowerem szosowym, ale oferuje więcej komfortu i rezerw niż wiele klasycznie skonstruowanych rowerów szosowych z wąskimi oponami.

Raymon wprowadza Scorena w roku modelowym 2027 jako nową platformę sportową typu road. Do wyboru jest Scorena Pro z mechanicznym osprzętem Shimano 105 oraz prostsza w wyposażeniu wersja Raymon Scorena Comp z osprzętem Shimano Cues. Oba warianty mają 28-calowe koła i są dostępne w sześciu rozmiarach ram od 48 do 60 centymetrów.

Scorena jest przeznaczona dla rowerzystów, którzy szukają przewidywalnego roweru szosowego i nie chcą ograniczać się tylko do gładkiego asfaltu. Opony 35-622 lepiej radzą sobie na szorstkich drogach lokalnych, ścieżkach rowerowych i utwardzonych odcinkach szutrowych niż wąskie opony szosowe. Z drugiej strony, rower nie jest przeznaczony do technicznie wymagających leśnych dróg ani głębokiego podłoża.

Raymon Scorena jest skierowany przede wszystkim do osób rozpoczynających przygodę z rowerami szosowymi oraz do tych, które szukają sportowego roweru do codziennych przejazdów. Kto do tej pory jeździł na rowerze trekkingowym, fitnessowym lub górskim, z łatwością odnajdzie się w świecie rowerów z kierownicą szosową. Pozycja siedząca jest sportowa, ale mniej bezkompromisowa niż w przypadku aerodynamicznego roweru szosowego przeznaczonego do wyścigów.

Jeśli planujesz przede wszystkim szybkie przejażdżki po pracy i weekendowe trasy po asfalcie, Scorena będzie do tego odpowiednio dopasowany. Przełożenie szosowe pozwala na utrzymanie szybkiego tempa na płaskich odcinkach. Jednocześnie dostępne są lekkie przełożenia ułatwiające pokonywanie podjazdów. Szersze opony łagodzą nierówności szorstkiego asfaltu i zwiększają kontrolę na zanieczyszczonych lub nierównych drogach.

Konstrukcja jest interesująca również na dłuższych dystansach. Ramę aluminiową cechuje bezpośrednie przenoszenie mocy, natomiast karbonowy widelc i szerokie opony redukują drgania z przodu. Podczas wielogodzinnych przejazdów dzięki temu dłonie, ramiona i kark są mniej obciążone drobnymi wstrząsami. Kluczowe pozostaje dobranie odpowiedniego rozmiaru ramy oraz prawidłowe ustawienie wysokości siodełka, pozycji kierownicy i szerokości chwytów.

Rowerzyści dojeżdżający do pracy również mogą skorzystać ze Scorena, jeśli szukają szybkiego roweru do jazdy głównie po asfaltowych drogach. Do jazdy po zmroku lub w trudnych warunkach pogodowych należy dobrać odpowiednie oświetlenie, błotniki i pozostałe akcesoria pasujące do danego ramy oraz wybranej metody montażu.

Scorena jest mniej odpowiedni dla osób często poruszających się po wyboistych leśnych drogach, głębokim żwirze czy technicznych szlakach. Brakuje mu wyraźnego bieżnika opon, szerokiego przełożenia gravelowego oraz większego prześwitu opon, jak w klasycznym rowerze gravelowym. Dla osób nastawionych przede wszystkim na aerodynamikę i wyścigi szosowe lepszym wyborem będzie lżejszy rower wyścigowy lub aerodynamiczny.

• Opony o szerokości 35 milimetrów oferują większą objętość powietrza niż wąskie opony szosowe. Poprawia to komfort i zwiększa powierzchnię styku z nierównym lub wilgotnym podłożem.
• Wykonanie nastawione na komfortowe przejażdżki zmniejsza nacisk na kark i plecy w porównaniu z bardzo niską pozycją wyścigową.
• Węglowy widelc tłumi drobne wibracje z przodu, zachowując jednocześnie precyzyjne prowadzenie.

• Hydrauliczne hamulce tarczowe pozwalają na precyzyjne dozowanie siły hamowania i wymagają stosunkowo niewielkiej siły nacisku do zdecydowanego hamowania.
• Sześć rozmiarów ramy ułatwia wybór odpowiedniej pozycji siedzącej. Jest to ważniejsze dla komfortu i pewnego prowadzenia roweru niż jak najniższa waga roweru.
• Szeroki zakres przełożeń zapewnia lekkie przełożenia do podjazdów. Dzięki temu osoby początkujące nie muszą ograniczać się wyłącznie do płaskich tras.

Modele Raymon Scorena Pro i Raymon Scorena Comp opierają się na tej samej koncepcji. Oba modele mają aluminiową ramę, karbonowy widelec, 28-calowe koła i sportowy charakter, przeznaczony do jazdy po drogach oraz wypraw typu allroad. Najważniejsza różnica dotyczy osprzętu przełączającego.

Scorena Pro jest wyposażony w mechaniczny osprzęt Shimano 105 z 24 przełożeniami. Podwójna korba i 12-przęzłowa kaseta zapewniają gęstsze przełożenia. Ułatwia to utrzymanie stałej kadencji przy zmieniającym się tempie. Korzyści z tego rozwiązania odnoszą sportowi rowerzyści, którzy często jeżdżą w grupach, trenują w sposób zaplanowany lub pokonują długie podjazdy z częstymi zmianami tempa.

W modelu Raymon Scorena Comp pracuje 9-prędlowny napęd Shimano Cues. Łączy dwa tarcze z 9-prędlowną kasetą. Większe skoki między przełożeniami są bardziej odczuwalne przy wysokiej prędkości, ale wystarczają do przejażdżek rekreacyjnych i jako rozwiązanie na początek. Cues jest zaprojektowane z myślą o solidnym zastosowaniu uniwersalnym i nadaje się dla osób, które większą wagę przywiązują do prostej obsługi i trwałości niż do wyjątkowo drobnych skoków między przełożeniami.

Wybierz Scorena Pro, jeśli już wiesz, że będziesz regularnie trenować i chcesz zwiększyć swoje tempo. Dokładniejsza, 12-stopniowa skalacja pozwala na bardziej precyzyjne dostosowanie podczas szybkich przejażdżek po drogach. Scorena Comp będzie dobrym wyborem, jeśli szukasz aluminiowego roweru szosowego Raymon do pierwszych wycieczek i możesz zrezygnować z dodatkowych przełożeń zestawu 105.

Pod względem wagi obie wersje różnią się zaledwie o około 100 gramów. W praktyce ta różnica jest niemal nieodczuwalna. Dlatego przy wyborze większą wagę powinny mieć przeznaczenie, dopasowanie i sposób użycia niż sam wynik wagi.

Mechaniczny zestaw Shimano 105 w modelu Scorena Pro to zestaw do roweru szosowego. Jego napęd 2 x 12 działa z dwoma zębnikami korbowymi i dwunastoma zębami kasety. W modelu Scorena Pro zastosowano połączenie korby 50/34 zęby i kasety 11-34 zęby. Duży zębnik korbowy pozwala utrzymać wysokie tempo na płaskich odcinkach. Połączenie 34 zębów z przodu i 34 z tyłu umożliwia również pokonywanie dłuższych podjazdów przy dobrze kontrolowanej kadencji.

Dzięki dwunastu zębom poszczególne przełożenia są bliżej siebie. Podczas zmiany biegu kadencja zmienia się mniej gwałtownie. Jest to szczególnie pomocne podczas jazdy w grupie, przy wietrze czołowym i na szybkich trasach. Zestaw 105 jest skierowany do kolarzy, którzy oczekują klasycznego odczucia zmiany biegów w rowerze szosowym i precyzyjnego wyboru przełożenia.

Shimano Cues w modelu Scorena Comp jest zorientowane bardziej na jazdę uniwersalną. Konfiguracja 2 x 9 ma mniej zębatek, a tym samym większe skoki przełożeń. Dla początkujących, wycieczek codziennych i przejażdżek bez ściśle określonych planów treningowych zazwyczaj nie stanowi to problemu. Komponenty Cues są zaprojektowane z myślą o trwałości i niezawodnym przełączaniu biegów.

Wybór można zatem łatwo zawęzić: Dla osób o ambicjach sportowych i wymagających precyzyjnego dostrojenia jazdy odpowiednia jest Shimano 105. Dla jak najprostszej rekrutacji Shimano Cues jest praktyczną alternatywą.

Rama Scorena wykonana jest z aluminium AL61-T6. Ten poddany obróbce cieplnej stop aluminium pozwala na uzyskanie wytrzymałych kształtów rur przy zachowaniu odpowiedniej wagi. Aluminium bezpośrednio reaguje na impulsy kierownicze i pedałowanie, dzięki czemu dobrze nadaje się do sportowego roweru szosowego, który ma pozostać jednocześnie użytecznym w codziennym użytkowaniu.

Raymon wykorzystuje w obróbce spawów technikę zwaną Seamless Welding. Pozwala ona na wygładzenie widocznych przejść na połączeniach rur. Dzięki temu rama zyskuje czystą powierzchnię przypominającą ramy karbonowe. Kluczowe dla charakterystyki jazdy pozostają jednak kształty rur, grubość ścianek i geometria. Wygładzone przejścia są przede wszystkim cechą wykończenia i wyglądu.

Dopuszczalna masa całkowita wynosi 120 kilogramów. Do masy całkowitej wliczają się rower, rowerzysta, odzież oraz zabierane ze sobą akcesoria i bagaż. W przypadku roweru ważącego około 10,7 do 10,8 kilograma pozostaje zatem teoretyczna dopuszczalna masa ładunku wynosząca około 109 kilogramów. Należy przy tym uwzględnić akcesoria, bidony i torby.

Z przodu znajduje się karbonowy widelec MLC. Dzięki odpowiedniemu ułożeniu warstw włókien karbon można precyzyjnie dostosować jego sztywność i tłumienie. Widelec ma precyzyjnie przenosić siły kierownicze, a jednocześnie filtrować drobne wibracje. Na nierównych drogach uzupełnia tym samym komfort zapewniany przez szerokie opony.

Jakie zalety ma karbonowy widelec w rowerze szosowym?

• Karbon może skuteczniej tłumić wysokoczęstotliwościowe wibracje z chropowatego asfaltu niż bardzo sztywny widelec aluminiowy. Dłonie i przedramiona są mniej obciążone na długich trasach.
• Karbonowy widelec zmniejsza masę z przodu roweru. Może to sprawić, że sterowanie będzie wydawać się lżejsze i bardziej bezpośrednie.
• Układ włókien zapewnia wysoką sztywność boczną. Wspomaga to precyzyjne sterowanie i kontrolowane hamowanie.
• Taka kombinacja materiałów łączy trwałą aluminiową ramę z dodatkowym komfortem z przodu. Jest interesująca dla osób zaczynających przygodę z kolarstwem, które nie potrzebują w pełni karbonowej ramy.

Sam widelec nie czyni jednak roweru szosowego komfortowym. Szerokość opon, ciśnienie, pozycja na kierownicy i chwyt również mają na to znaczący wpływ. Osoba, która używa 35-milimetrowych opon z ciśnieniem dostosowanym do masy ciała i podłoża, lepiej wykorzystuje komfort Scoreny niż przy niepotrzebnie wysokim ciśnieniu w oponach.

Raymon Scorena jest wyposażony w 28-calowe koła z aluminiowymi obręczami Raymon A325D, piastami Shimano i osiami wsuwanymi o średnicy 12 milimetrów. Osie wsuwane precyzyjnie mocują koła w ramie i widelcu. Jest to szczególnie pomocne przy hamulcach tarczowych, ponieważ po włożeniu koła tarcza hamulcowa pozostaje niezawodnie ustawiona w zacisku.

Z fabryki koła są wyposażone w opony Pirelli P7 Sport o rozmiarze 35-622. Liczba 35 oznacza nominalną szerokość opony w milimetrach. 622 milimetry odpowiadają średnicy łóżka obręczy powszechnego standardu 28 cali. Rzeczywista szerokość może nieznacznie różnić się w zależności od obręczy, ciśnienia i tolerancji produkcyjnych.

W porównaniu z 25-milimetrową oponą od roweru szosowego, opona 35-milimetrowa ma większą objętość powietrza. Można je używać przy niższym ciśnieniu i lepiej dostosowuje się do nierówności. Zwiększa to komfort jazdy i sprawia, że opona utrzymuje stabilniejszy kontakt z podłożem na szorstkim asfalcie. W mokrych warunkach, na żwirze lub na zniszczonych ścieżkach rowerowych większa powierzchnia styku zapewnia dodatkową kontrolę.

Opony Pirelli P7 Sport są przeznaczone głównie do jazdy po drogach. Na asfalcie toczą się łatwiej niż opony gravelowe o grubych bieżnikach. Na drobnym, utwardzonym żwirze zapewniają wystarczające zapasy przyczepności. Jednak w błocie, na luźnym lesie gruncie lub przy dużych kamieniach brakuje im głębokiego bieżnika.

Scorena Pro wykorzystuje hydrauliczne hamulce tarczowe Shimano 105 BR-R7170 z dwoma tłokami. W modelu Scorena Comp zastosowano hydrauliczne hamulce tarczowe Shimano BR-RS405, również z dwoma tłokami. Hydrauliczne przenoszenie siły umożliwia płynne dozowanie hamowania i mocne hamowanie przy niewielkim wysiłku. Pomaga to początkującym, ponieważ siła hamowania można kontrolować.

W deszczu hamulce tarczowe są zazwyczaj bardziej przewidywalne niż hamulce szczękowe, ponieważ powierzchnia hamująca nie znajduje się na obręczy. Zapewnia to bezpieczeństwo również podczas zjazdów po mokrej nawierzchni.