Raymon Kirana

Das Raymon Kirana ist ein Carbon-Rennrad für lange Trainingseinheiten, schnelle Touren und sportliche Ausfahrten auf Asphalt. Seine Endurance-Ausrichtung verbindet eine effiziente Kraftübertragung mit einer Sitzposition, die weniger aggressiv ausfällt als bei einem reinen Race- oder Aero-Rennrad. Das macht die Modellreihe für Fahrer interessant, die zügig unterwegs sein möchten, aber nicht dauerhaft in einer tiefen Wettkampfposition fahren wollen.

Alle Kirana-Varianten rollen auf 28-Zoll-Laufrädern und nutzen einen Carbonrahmen. Die Ausstattung reicht von mechanischen Shimano-Schaltungen bis zu elektronischen Di2-Gruppen. Auch bei Laufrädern, Cockpit und Gesamtgewicht unterscheiden sich die Ausstattungsstufen. Deshalb lohnt es sich, vor dem Kauf die einzelnen Varianten genau zu vergleichen.

Wenn du ein Raymon Carbon Rennrad für lange Strecken, Alpenpässe oder regelmäßige Trainingsrunden suchst, ist das Kirana die passende Plattform innerhalb des Raymon-Sortiments. Für eine stärker aerodynamisch geprägte Sitzposition ist dagegen das Raymon Arva vorgesehen. Das Kirana richtet sich an Fahrer, die Laufruhe und Langstreckenkomfort höher gewichten als eine möglichst tiefe Front.

Das Kirana Pure ist der Einstieg in die Carbonplattform. Die mechanische Shimano Tiagra ist technisch einfacher aufgebaut als die höher positionierten Gruppen, lässt sich gut warten und deckt den typischen Einsatz auf flachen bis bergigen Touren ab. Das Pure passt zu dir, wenn der Carbonrahmen und die Endurance-Geometrie wichtiger sind als eine elektronische Schaltung.

Das Kirana Comp nutzt eine mechanische Shimano 105 mit 24 Gängen. Diese Ausstattung eignet sich für regelmäßiges Training und sportliche Touren. Im Vergleich zur Tiagra bietet die 105 eine 2-mal-12-Konfiguration und eine feinere Gangabstufung. Wenn du bewusst mechanisch schalten möchtest, ist das Comp die naheliegende Wahl innerhalb der Kirana-Reihe.

Beim Kirana Pro beginnt die elektronische Ausstattung. Es kommt mit Shimano 105 Di2 und 24 Gängen. Das Modell richtet sich an Fahrer, die elektronische Gangwechsel wünschen, aber nicht zwingend eine Ultegra- oder Dura-Ace-Gruppe benötigen.

Das Raymon Kirana Ultra ist mit Shimano Ultegra Di2 ausgestattet. Es richtet sich an ambitionierte Fahrer, die viel trainieren, lange Anstiege fahren oder in schnellen Gruppen unterwegs sind und eine leichtere elektronische Gruppe als die 105 Di2 suchen.

Das Kirana Ultimate bildet die höchste Ausstattungsstufe. Die Shimano Dura-Ace Di2 ist innerhalb der Shimano-Rennradgruppen oberhalb von Ultegra und 105 angesiedelt. Sie richtet sich an leistungsorientierte Fahrer, die eine möglichst leichte elektronische Gruppe suchen.

Die Endurance-Geometrie des Raymon Kirana ist für längere Fahrzeiten ausgelegt. Im Vergleich zu einem aggressiven Race-Rennrad fällt die Sitzposition weniger gestreckt und weniger tief aus. Das kann Nacken, Schultern, Hände und unteren Rücken auf langen Strecken entlasten. Gleichzeitig bleibt die Position sportlich genug, um auf Asphalt effizient zu beschleunigen und ein hohes Reisetempo zu halten.

Eine Endurance-Auslegung bedeutet nicht, dass du auf einem Kirana aufrecht wie auf einem Trekkingrad sitzt. Lenkerhöhe, Vorbaulänge und Rahmengröße sorgen weiterhin für eine rennradtypische Position. Der Unterschied zeigt sich vor allem nach mehreren Stunden im Sattel. Eine etwas entspanntere Oberkörperhaltung lässt sich oft länger halten und reduziert den Druck, der bei einer sehr tiefen Front auf Hände und Schulterbereich entstehen kann.

Das Kirana wird in bis zu sechs Rahmengrößen von 48 bis 60 cm angeboten. Welche Größen für eine Ausstattung verfügbar sind, steht auf der jeweiligen Produktseite. Die breite Staffelung ermöglicht eine genauere Anpassung an unterschiedliche Körpergrößen und Proportionen.

Eine pauschale Zuordnung allein nach Körpergröße reicht bei einem Rennrad nicht aus. Zwei gleich große Personen können unterschiedliche Bein-, Arm- und Oberkörperlängen haben. Schrittlänge, Beweglichkeit und gewünschte Lenkerüberhöhung beeinflussen die Auswahl ebenfalls. Deshalb sollte die Größentabelle des jeweiligen Modells mit den eigenen Körpermaßen abgeglichen werden.

Wenn du zwischen zwei Größen liegst, bietet der kleinere Rahmen meist eine kompaktere und direktere Position. Er lässt sich über Vorbau und Sattelposition anpassen, kann sich aber agiler anfühlen. Der größere Rahmen bietet mehr Platz und kann eine ruhigere Sitzposition ermöglichen. Ein zu großer Rahmen lässt sich jedoch nur begrenzt korrigieren. Wenn du wenig Erfahrung mit Rennradgeometrien hast, ist eine Vermessung sinnvoller als eine Entscheidung nach der nominellen Rahmengröße.

Für lange Touren solltest du außerdem nicht versuchen, die sportlichste mögliche Position zu erzwingen. Eine geringe Lenkerüberhöhung, ein passend eingestellter Sattel und ein Vorbau mit geeigneter Länge bringen auf einer mehrstündigen Ausfahrt oft mehr als eine besonders tiefe Front. Wer beweglich ist und häufig kurze, schnelle Rennen fährt, kann das Kirana sportlicher einstellen. Tourenfahrer sollten dagegen genug Spielraum für eine entspannte Schulterhaltung einplanen.

Das Raymon Kirana ist ein Carbon-Rennrad: Rahmen und Gabel bestehen aus Carbon. Raymon bezeichnet die Rahmenkonstruktion als Carbon MLC Composite.

Carbon ermöglicht es, Steifigkeit und Nachgiebigkeit gezielt über die Ausrichtung der Fasern zu beeinflussen. Im Bereich des Tretlagers und des Steuerrohrs ist eine hohe Steifigkeit sinnvoll, damit das Rad beim Antritt und in schnellen Kurven präzise reagiert. Sitzstreben, Sattelstütze und Gabel können dagegen so abgestimmt werden, dass sie einen Teil der feinen Vibrationen auf rauem Asphalt abfangen. Das ersetzt keine Federung, verringert aber die Belastung durch hochfrequente Schläge.

Die Carbonkonstruktion sorgt nicht automatisch für ein extrem leichtes Komplettrad. Schaltgruppe, Laufräder, Reifen, Lenker, Sattel und weitere Bauteile bestimmen einen großen Teil des Endgewichts. Besonders der Laufradsatz hat großen Einfluss darauf, wie leicht sich ein Rad beschleunigen lässt.

Carbon benötigt eine sachgerechte Montage. Schrauben an Vorbau, Lenker, Sattelstütze und weiteren Klemmstellen müssen mit dem vorgeschriebenen Drehmoment angezogen werden. Nach einem Sturz sollte der Rahmen kontrolliert werden, auch wenn äußerlich nur geringe Spuren sichtbar sind. Für den Transport in einem Montageständer darf das Rad nicht unkontrolliert an einem empfindlichen Carbonrohr geklemmt werden.

Bei einer mechanischen Schaltung überträgt ein Schaltzug die Bewegung des Hebels an Schaltwerk oder Umwerfer. Das System kommt ohne Schaltakku aus und lässt sich mit passendem Werkzeug vergleichsweise einfach einstellen. Züge und Hüllen können sich mit der Zeit setzen oder verschmutzen. Dann muss die Zugspannung nachgestellt werden.

Eine Di2-Schaltung setzt den Schaltbefehl elektronisch um. Der Tastendruck am Hebel aktiviert einen Stellmotor am Schaltwerk oder Umwerfer. Die Gangwechsel benötigen deshalb weniger Hebelweg und bleiben weitgehend unabhängig vom Zustand eines Schaltzugs. Der Akku muss allerdings geladen werden. Die elektronische Schaltung ersetzt außerdem nicht die Pflege von Kette, Kassette und Kettenblättern.

Zwischen 105 Di2, Ultegra Di2 und Dura-Ace Di2 unterscheiden sich vor allem Gewicht, Materialien und Position innerhalb des Shimano-Programms. Für die meisten sportlichen Fahrer bietet bereits 105 Di2 eine präzise Funktion. Ultegra Di2 wird interessant, wenn ein niedrigeres Gesamtgewicht und eine höher positionierte Ausstattung gewünscht sind. Dura-Ace Di2 richtet sich an Fahrer, die beim Aufbau möglichst wenig Gewicht und die Spitzenserie von Shimano suchen.

Das Gewicht eines Raymon Kirana hängt von der Ausstattungsstufe und der Rahmengröße ab. Die Angabe für die jeweilige Variante steht auf der Produktseite.

Carbonlaufräder können einen beträchtlichen Anteil an der Gewichtsersparnis haben. Wichtig ist jedoch nicht nur die Zahl auf der Waage. Steifigkeit, Felgenhöhe, Seitenwindempfindlichkeit und Wartungsaufwand beeinflussen den Nutzen im Alltag. Ein etwas schwereres Rad mit passenden Übersetzungen und korrekt eingestellter Sitzposition kann auf einer langen Tour die bessere Wahl sein.

Gewichtsangaben beziehen sich außerdem häufig auf eine bestimmte Rahmengröße und können ohne Pedale gelten. Flaschenhalter, Fahrradcomputer, Werkzeugtasche und Pedale erhöhen das fahrfertige Gewicht. Vergleiche daher nur Werte, die nach einer ähnlichen Messmethode ermittelt wurden.