KTM Bicycles

Rowerów szosowych Revelator dostępne są w dwóch wersjach. Revelator Alto został zaprojektowany z myślą o efektywności i aerodynamicznej pozycji. Sprawdza się podczas krótkich, intensywnych treningów oraz u zawodników przyzwyczajonych do wyprostowanej pozycji. W zależności od wyposażenia zastosowano aluminiową lub karbonową ramę, mechaniczną grupę Shimano, elektroniczną przerzutkę Di2 lub bezprzewodowy system SRAM AXS. Wersje nastawione na osiągi posiadają karbonowe koła i miernik mocy.

KTM Revelator Syro jest przeznaczony dla miłośników długich tras. Jego geometria Endurance zapewnia mniej rozciągniętą pozycję, a szersze opony zwiększają komfort na złej nawierzchni. Jeśli planujesz długie przejażdżki, Gran Fondy lub trasy o zmiennej nawierzchni, Syro zazwyczaj będzie lepszym wyborem. Wszystkie modele znajdziesz pod adresem KTM Revelator.

Rower gravelowy łączy kierownicę szosową z szerszymi oponami i bardziej wytrzymałą konstrukcją do jazdy po luźnych nawierzchniach. Seria Gravelator obejmuje modele od aluminiowych rowerów z niską ramą do jazdy codziennej i rekreacyjnej, aż po lekkie rowery karbonowe z osprzętem Shimano GRX Di2 lub SRAM XPLR AXS i miernikami mocy. Prostsze wersje wykorzystują osprzęt Shimano Cues.

Najważniejszym pytaniem dotyczącym wyposażenia jest napęd. Jednylator z przodu jest łatwiejszy w obsłudze i wymaga mniej konserwacji, ponieważ nie ma przerzutki ani drugiego tarczy. Dwulator zapewnia mniejsze skoki przełożeń i szerszy zakres przełożeń na szybkie odcinki asfaltowe. Jeśli dużo jeździsz po żwirze i w terenie pagórkowatym, zazwyczaj wystarczy jednylator. Jeśli poruszasz się głównie po drogach i w grupach, więcej argumentów przemawia za dwulatorem.

Wersje LFC mają już fabrycznie zamontowane oświetlenie, błotniki i bagażnik. Nadają się do codziennych dojazdów do pracy oraz wycieczek w zmiennych warunkach pogodowych. Wszystkie modele znajdziesz w kategorii KTM Gravelator. Jeśli szukasz gravelowego roweru z wspomaganiem, model Macina Gravelator SX znajdziesz w kategorii KTM E-Bikes.

Rowery trekkingowe bez silnika są przeznaczone na ścieżki rowerowe, do codziennych dojazdów i na dłuższe wycieczki. Do ich standardowego wyposażenia należą bagażnik, oświetlenie, błotniki i podpórka. Wyprostowana pozycja odciąża dłonie i plecy. Modele różnią się przede wszystkim przełożeniem, hamulcami, widelcem z amortyzatorem i wyposażeniem komfortowym. Prostsze modele Life stanowią niedrogą propozycję na start, natomiast lepiej wyposażone wersje, takie jak Life Style, wykorzystują lepsze podzespoły Shimano CUES.

• Life sprawdzi się, jeśli jeździsz głównie po drogach i ścieżkach rowerowych i szukasz kompletnego wyposażenia do codziennego użytku.
• X-Life będzie dobrym wyborem, jeśli Twoje trasy regularnie prowadzą przez żwir, drogi polne lub utwardzone leśne drogi. Szersze opony i widelec z amortyzatorem zapewniają tam większą kontrolę. X-Life Race ma bardziej sportowy charakter, natomiast X-Life Track Street oferuje pełne wyposażenie drogowe.
• Dynamo w piaście: Modele z dynamo w piaście zasilają oświetlenie podczas jazdy, dzięki czemu nie jest potrzebna osobna bateria do lampy.
• Bagażnik ze Snap-it: Kompatybilne torby i koszyki można je na nim szybko przymocować.

Główne miejsce w ofercie rowerów górskich KTM bez silnika zajmują hardtaile, czyli rowery z przednim zawieszeniem, ale bez amortyzacji z tyłu. Są wydajne, łatwe w utrzymaniu i nadają się na leśne drogi, szutrowe trasy oraz łagodne single. Modele Chicago i Penny Lane są przeznaczone dla osób początkujących i jeżdżących rekreacyjnie. Wersje 27,5-calowe pasują do mniejszych rozmiarów ram, natomiast warianty 29-calowe zapewniają płynniejszą jazdę po nierównościach. Ultra-hardtaile mają bardziej sportowe wyposażenie, w tym amortyzator widelca Fox oraz osprzęt Shimano Deore XT. Do wyścigów cross-country KTM oferuje również w pełni amortyzowany model Scarp. W pełni amortyzowane rowery turystyczne i trailowe znajdziesz u KTM przede wszystkim w rodzinie e-MTB Macina.

KTM wykorzystuje aluminium w wytrzymałych i przystępnych cenowo modelach oraz karbon w lżejszych, bardziej sportowych rowerach. Karbon stosuje się przede wszystkim w wysokiej klasy rowerach szosowych, gravelowych i wybranych rowerach górskich. Materiał ten pozwala zmniejszyć wagę oraz precyzyjnie dostosować sztywność i komfort.

Bez silnika każdy zaoszczędzony kilogram odczujesz wyraźniej niż w rowerze elektrycznym, zwłaszcza pod górę i podczas przyspieszania. Rama karbonowa opłaca się zatem przede wszystkim w rowerze szosowym i gravelowym, jeśli jeździsz intensywnie i dużo. Do dojazdów do pracy i wycieczek z bagażem rama aluminiowa jest wyborem bardziej wytrzymałym i tańszym. Porównując rowery, zwróć uwagę nie tylko na materiał ramy, ale także na koła, opony i grupę zmiany biegów. Często mają one równie duży wpływ na wagę i odczucia z jazdy.

W przypadku roweru szosowego i gravelowego geometria ma większy wpływ na komfort niż w przypadku roweru trekkingowego z wyprostowaną pozycją. Porównaj parametry Stack i Reach z rowerem, na którym dobrze Ci się jeździ. Stack określa wysokość, a Reach długość do kierownicy. Jeśli mieścisz się między dwoma rozmiarami, przy sportowym stylu jazdy wybierz raczej mniejszy, a przy długich trasach i zamiarze komfortu – większy rozmiar. Przed złożeniem zamówienia skonsultuj wybór z doradcą.