Świat marki KTM

• Macina oznacza rower elektryczny. Kolejna nazwa wskazuje na typ, np. City, Style lub Kapoho.
• Revelator to rowery szosowe, Gravelator to rowery gravelowe. Macina Gravelator to wersja elektryczna.
• Life oraz X-Life to rowery trekkingowe i miejskie. X-Life jest przeznaczony do jazdy po polnych i leśnych drogach.

Skróty takie jak LFC, Di2, Belt czy XL opisują wyposażenie. Wyjaśniamy, co oznaczają, w sekcji KTM E-Bikes.

Kształt ramy również często znajduje odzwierciedlenie w nazwie: H dla klasycznej ramy diamentowej, D dla ramy trapezowej i US dla ramy z obniżoną geometrią. Rama diamentowa sprawia wrażenie bezpośredniej i sztywnej, a rama trapezowa nieco ułatwia wsiadanie. Rama z obniżoną geometrią pozwala oszczędzać siły w ruchu miejskim, ponieważ często wsiadasz i wysiadasz.

Za marką rowerową stoi firma KTM Fahrrad GmbH z siedzibą w Mattighofen w Górnej Austrii. Jej początki sięgają warsztatu, który Hans Trunkenpolz otworzył tam w 1938 roku. W 1964 roku rozpoczęto produkcję rowerów, wypuszczając model Fleetwing. Po upadłości ówczesnego holdingu w 1992 roku KTM został podzielony na kilka niezależnych firm. Dział rowerowy przejęła rodzina Urkauf, która kieruje firmą do dziś.

Podobnie jak w przypadku większości marek rowerowych, ramy powstają w Azji zgodnie ze specyfikacjami KTM. W Mattighofen są lakierowane i montowane wraz z napędem, hamulcami, kołami oraz akcesoriami, tworząc gotowy rower.

KTM w dużej mierze samodzielnie produkuje koła, natomiast koła węglowe pochodzą od dostawców. Własne lakierowanie ma swój praktyczny powód: problemy jakościowe można usunąć na miejscu, zamiast odsyłać całe partie. Według danych firmy, rocznie z fabryki opuszcza około 300 000 rowerów i rowerów elektrycznych.

„Made in Austria” w przypadku KTM odnosi się zatem do projektowania, lakierowania, montażu i kontroli końcowej, a nie do każdego pojedynczego podzespołu.

KTM oferuje szeroką gamę rowerów – od modeli podstawowych po wysokiej klasy sprzęt. Dlatego jakość roweru można ocenić nie tyle po nazwie marki, co po wyposażeniu i odpowiednim zestrojeniu. W każdej klasie cenowej KTM stawia na znanych dostawców: Bosch w napędach elektrycznych, Shimano i SRAM w przekładniach i hamulcach, Fox, RockShox i Suntour w zawieszeniach oraz Schwalbe i Maxxis w oponach. Ułatwia to serwisowanie i dostęp do części zamiennych, ponieważ warsztaty znają te systemy.

Ramy i podzespoły przechodzą testy obciążeniowe na własnych stanowiskach badawczych. Doświadczenia zdobyte w sporcie wyczynowym wykorzystuje się przy projektowaniu modeli sportowych. Według danych KTM, podczas mistrzostw świata UCI w 2026 roku oba modele z kategorii elity wygrały wyścigi w dyscyplinie MTB.

W codziennym użytkowaniu liczą się jednak inne kryteria: odpowiedni rozmiar ramy, prawidłowe ustawienie i dostępny serwis.

Zwróć również uwagę na przewidzianą kategorię zastosowania, którą producent określa dla każdego modelu. Rower miejski lub trekkingowy nie jest przeznaczony do skoków i stromych zjazdów po szlaku, nawet jeśli szerokie opony lub mocny silnik mogą na to wskazywać.

Zacznij od najczęstszego sposobu użytkowania, a nie od liczby przełożonych biegów czy pojemności akumulatora. Rower, który jest idealny tylko do kilku przejazdów, a do wszystkich pozostałych niepraktyczny, rzadko się sprawdza. Następnie kieruj się kształtem ramy, jej rozmiarem i wyposażeniem.

Rozmiaru ramy nie da się określić wyłącznie na podstawie wzrostu. Wpływają na niego również długość kroku, długość tułowia i preferowana pozycja podczas jazdy, a także konstrukcja ramy – rower typu step-through ma inne wymiary przy tym samym rozmiarze niż rower z ramą diamentową. Aby wstępnie dobrać odpowiedni rozmiar, skorzystaj z naszego poradnika rowerowego lub poproś o poradę przed zakupem.