Raymon Vamok

Die Kombination aus 160 mm Federweg, Mullet-Laufrädern und 800-Wh-Akku legt den Einsatzbereich klar fest: technisches Gelände mit hohem Höhenmeter-Anteil. Die folgende Zuordnung hilft dir bei der Einschätzung, ob dein Streckenprofil zum Vamok passt.

Die Abgrenzung nach oben und unten lässt sich am Federweg festmachen. Ein All-Mountain-Bike mit 140 bis 150 mm ist auf flowigen Trails spritziger und beim Pedalieren effizienter. Sobald die Abfahrten länger, steiler und ruppiger werden, geht dieser Vorteil verloren und die Reserven des Enduro-Fahrwerks zählen mehr als jedes eingesparte Kilogramm.

• Wenn du überwiegend verblockte Naturtrails mit Steinfeldern, Wurzelteppichen und Stufen fährst, spielt das Vamok seine Stärke aus. Der Federweg bügelt Schläge weg, die ein 140-mm-Bike bereits durchschlagen lassen.
• Wenn du regelmäßig in den Bikepark fährst und dort Drops, Sprünge und Anlieger mitnimmst, ist der Alurahmen mit 130 kg zulässigem Gesamtgewicht auf diese Belastungen ausgelegt.
• Wenn du lange alpine Tagestouren planst, liefert der 800-Wh-Akku die Reserve, um die Abfahrt nicht aus Reichweitengründen abkürzen zu müssen.
• Wenn du steile, technische Uphills mit engen Kehren fährst, hilft das kompakte 27,5-Zoll-Hinterrad beim Umsetzen, während der Motor das Drehmoment dosiert nachliefert.
• Wenn du hauptsächlich Schotterwege, Forststraßen oder den Arbeitsweg fährst, ist das Vamok überdimensioniert. Für dieses Profil sind ein E-Hardtail oder ein Trekking-E-Bike leichter, sparsamer und rollwiderstandsärmer.

Mit dem Performance Upgrade 2.0 stehen bis zu 120 Nm Drehmoment bereit, die das Vamok auch an Steilrampen kraftvoll anschieben. Entscheidend für das Fahrgefühl ist dabei weniger der Spitzenwert als die Art, wie der CX die Leistung abgibt: Im eMTB-Modus regelt er die Unterstützung stufenlos nach deinem Tretdruck, sodass du bei einem Traktionsverlust am Hinterrad nicht manuell den Modus wechseln musst. Auf schmalen Kehrenanstiegen bedeutet das weniger Schaltvorgänge und weniger Durchdrehen.

Der Akku sitzt vollständig im Unterrohr und lässt sich für das Laden an der Steckdose entnehmen. Das ist in zwei Situationen praktisch: wenn das Bike in einer Garage ohne Stromanschluss steht und wenn du im Winter den Akku bei Raumtemperatur lagern willst, um Kapazitätsverluste durch Kälte zu reduzieren. Über die Bosch Flow App richtest du eigene Unterstützungsstufen ein, aktivierst den elektronischen Diebstahlschutz und spielst Software-Updates auf.

Vorne und hinten arbeiten jeweils 160 mm Federweg, der Dämpfer baut über alle Modelle hinweg in 205x65 mm. Welche Federelemente verbaut sind, hängt von der Ausstattungsstufe ab:

• Vamok Pure: SR Suntour Zeron36X RC Luftfedergabel mit SR Suntour EdgeX R Luftdämpfer
• Vamok Base und Vamok Comp: RockShox Psylo Silver RC Luftfedergabel mit RockShox Deluxe Select Luftdämpfer
• Vamok Elite: FOX Float 38 Factory mit Grip-X2-Dämpfung und FOX Float X2 Factory Luftdämpfer

Der Sprung von der Zeron36X zur FOX 38 macht sich vor allem bei hohen Geschwindigkeiten und langen Abfahrten bemerkbar. Die FOX 38 baut mit 38 mm Standrohren steifer, was bei einem E-Enduro dieser Gewichtsklasse die Lenkpräzision in Bremswellen spürbar verbessert. Der Float X2 lässt sich in Zug- und Druckstufe fein abstimmen und bleibt auf langen, ruppigen Abfahrten kontrollierbar.

Das Mullet-Setup kombiniert zwei gegenläufige Eigenschaften. Vorne sorgt das 29-Zoll-Laufrad für einen flacheren Anstellwinkel gegen Hindernisse, es rollt über Wurzeln und Kanten, statt sich daran abzustützen. Hinten verkürzt das 27,5-Zoll-Rad den Radstand, schafft Freiraum zwischen Hinterreifen und Sattel und erlaubt engere Kurvenradien. In der Praxis heißt das: Wenn du viele enge Spitzkehren fährst, gewinnst du mit dem kleineren Hinterrad. Wenn du schnelle, geradlinige Abfahrten bevorzugst, liefert das große Vorderrad die nötige Laufruhe. Das Vamok nimmt beides mit, statt sich für eine Richtung zu entscheiden.

Bei der Bereifung setzt Raymon je nach Modell auf Schwalbe Nobby Nic in 2,60 Zoll (Pure), Schwalbe Magic Mary in 2,40 Zoll (Comp) oder Continental Kryptotal in 2,40 Zoll (Base und Elite). Laufradseitig kommen Raymon VR23 mit DT-210-Naben zum Einsatz, das Elite rollt auf einem Newmen Phase 30 Laufradsatz.

Nimm das Vamok, wenn du auf das Bosch-Ökosystem setzt. Der Performance Line CX ist seit Jahren im Markt, Werkstätten kennen das System, Ersatzteile und Diagnose sind flächendeckend verfügbar. Dazu kommen 100 Wh mehr Akkukapazität und der robustere Alurahmen, der Steinschläge und Transportschäden eher verzeiht als Carbon.

Nimm das Tarok, wenn Gewicht und Antriebsleistung oberste Priorität haben. Der Carbonrahmen spart gegenüber Aluminium spürbar Gewicht, der Avinox M2S liefert mit 150 Nm das höhere Drehmoment. Der kleinere 700-Wh-Akku und der um 10 mm reduzierte Federweg am Heck sind der Kompromiss dafür. Wer viele Höhenmeter am Stück fährt und das Rad regelmäßig tragen oder auf den Heckträger heben muss, profitiert vom geringeren Gewicht.