Raymon Territ

La serie Raymon Territ está pensada para ciclistas de gravel que no quieren limitarse a un solo tipo de terreno. Las bicicletas son adecuadas para asfalto, pistas de grava compacta, caminos rurales y senderos forestales en buen estado. Según la versión, el enfoque se centra en las salidas deportivas, los desplazamientos diarios al trabajo o una combinación de ambos.

Todos los modelos Territ cuentan con ruedas de 28 pulgadas y cuadros de aluminio. Las diferencias se encuentran principalmente en el cambio y el equipamiento. La gama abarca desde el Territ Sport con Shimano Essa, pasando por modelos con Shimano CUES y GRX, hasta el Territ Ultra con el sistema electrónico Shimano GRX715 Di2 (12 velocidades). Para los ciclistas urbanos, también hay versiones Street y Commute.

De este modo, la gama cubre varios perfiles de uso. Quien busca una bicicleta gravel sencilla para rutas cortas encontrará un modelo adecuado, al igual que los ciclistas más exigentes que desean un cambio GRX especializado. Los guardabarros, el transporte de equipaje y la iluminación están disponibles mediante versiones equipadas específicamente o accesorios compatibles.

La Raymon Territ pertenece a la categoría Allroad y Gravel. La mayoría de los modelos, como Pure, Comp, Pro y Ultra, utilizan un manillar gravel curvado. De este modo, mantienen la eficiencia sobre el asfalto y ofrecen más control sobre grava que una bicicleta de carretera clásica. Por el contrario, la Territ Sport está equipada con un manillar riser recto.

En carreteras asfaltadas, la Territ es adecuada para salidas de entrenamiento más largas, el trayecto al trabajo y rápidas rutas de fin de semana. Las ruedas de 28 pulgadas ruedan con suavidad, mientras que los neumáticos gravel ofrecen más comodidad sobre asfalto en mal estado que los estrechos neumáticos de carretera. Quien pedalea principalmente por carretera se beneficiará de una variante con varios platos y marchas con pasos más estrechos.

En caminos de tierra y pistas de grava compacta es donde esta serie despliega su verdadera fortaleza. Los neumáticos más anchos aumentan la tracción y amortiguan las pequeñas irregularidades. La geometría está diseñada para un comportamiento controlable y requiere menos atención que la dirección muy directa de una bicicleta de carretera deportiva.

También es posible circular por caminos forestales en buen estado. Sin embargo, las raíces, las piedras grandes y los descensos técnicos marcan el límite de su campo de uso. La Territ no tiene horquilla de suspensión y no es un sustituto de una bicicleta de montaña. Si tus rutas incluyen regularmente senderos accidentados, grandes desniveles o tramos de barro profundo, una hardtail es más adecuada.

Para ayudarte a elegir, te ofrecemos una clasificación sencilla:

• Si circulas principalmente por asfalto y ocasionalmente por pistas de grava, te convendrán la Territ Pure o la Territ Pro Street, con cambio de 2 velocidades y marchas de progresión fina.
• Si planeas rutas deportivas de gravel con muchos kilómetros por caminos sin asfaltar, las Territ Comp, Pro y Ultra son opciones más interesantes.
• Si usas la bicicleta a diario para ir al trabajo, deberías considerar la Territ Comp Commute, Pro Street o Auto Street.
• Si quieres viajar con equipaje, ten en cuenta el peso total máximo permitido y los puntos de anclaje disponibles en el modelo concreto.

Sobre superficies mojadas, los neumáticos de gravel ofrecen mayor agarre que los neumáticos lisos de bicicleta de carretera. Esto no significa que todas las variantes de neumáticos se comporten igual en el barro. Para tramos predominantemente de tierra suelta o húmedos, el dibujo, el ancho del neumático y la presión son más importantes que el nombre del modelo de la bicicleta.

La Territ Sport es la versión más sencilla de la gama. Su cambio Shimano Essa ofrece ocho marchas. Es suficiente para tramos llanos o ligeramente ondulados, rutas cortas y el trayecto diario por la ciudad. En terrenos muy variados, los saltos más grandes entre marchas y el rango de marchas más limitado se notan más.

La Territ Pure utiliza un cambio Shimano CUES de 18 velocidades. Dos platos permiten una graduación más fina de las marchas y ofrecen ventajas si pedaleas mucho por asfalto o si quieres cubrir un amplio espectro, desde subidas lentas hasta descensos rápidos. Por ello, la Pure es una opción adecuada para quienes combinan caminos de grava y rutas por carretera.

La Raymon Territ Comp incorpora un cambio Shimano CUES de 10 velocidades. El sistema es más sencillo y solo requiere un plato. De este modo, no necesita cambio delantero. El manejo es claro y no existe el riesgo de elegir una combinación incorrecta de marchas delanteras y traseras.

Un sistema de una sola velocidad se adapta bien a terrenos variados y pendientes frecuentes. En comparación con una transmisión de dos platos, los intervalos entre marchas suelen ser mayores. Quien desee mantener una cadencia muy uniforme sobre asfalto estará mejor atendido con la Territ Pure o con una Pro Street con un desarrollo adecuado.

La Raymon Territ Pro está equipada con un cambio mecánico Shimano GRX de doce velocidades. GRX ha sido desarrollado para bicicletas gravel. Su manejo está adaptado a recorridos con manillar de carretera, y el cambio trasero mantiene la cadena controlada sobre terrenos irregulares. La Pro está dirigida a ciclistas que realizan regularmente recorridos largos por pistas de grava y desean un grupo específico para gravel.

La Territ Ultra utiliza el sistema electrónico Shimano GRX715 Di2 de doce velocidades. El cambio de marcha se activa mediante un impulso eléctrico. De este modo, la maneta de cambio no necesita accionar un cable mecánico. Los cambios requieren poca fuerza y mantienen su precisión siempre que el sistema esté correctamente configurado y la batería esté cargada.

La ventaja se hace especialmente evidente en recorridos largos, con cambios de marcha frecuentes y en condiciones variables. Sin embargo, un cambio electrónico no puede compensar una relación de marchas inadecuada. Por ello, para decidir la compra, el cassette, el plato y el perfil de ruta previsto siguen siendo factores relevantes.

La Ultra merece la pena sobre todo para quienes recorren muchos kilómetros y aprovechan específicamente la comodidad de uso del cambio electrónico. Quien prefiera una solución mecánicamente más sencilla y desee realizar tareas de mantenimiento sin componentes electrónicos ya cuenta con un equipamiento deportivo con la Territ Pro.

Las denominaciones Street y Commute identifican las variantes para el uso diario. Entre ellas se incluyen la Territ Pro Street, la Territ Comp Commute y la Territ Auto Street. Las tres vienen de fábrica equipadas con iluminación AXA instalada de forma fija y un portequipajes Raymon con sistema MIK para hasta 15 kg, y la Auto Street además con un soporte lateral. Montan neumáticos de 40 milímetros de ancho.

La Territ Auto Street ocupa un lugar especial dentro de la gama. Su cambio Shimano Q’Auto adapta automáticamente la marcha a la velocidad y la cadencia. Esto facilita la conducción a quienes tienen que parar, arrancar y cambiar de velocidad a menudo en el tráfico urbano.

Para los desplazamientos diarios, un equipamiento de fábrica resulta práctico porque todos los componentes están coordinados entre sí. La iluminación instalada de forma fija está siempre disponible en cada trayecto, y el portequipajes con sistema MIK permite colocar bolsas y cestas compatibles en pocos movimientos.

Si ya tienes bolsas, luces o un sistema de portequipajes específico, puede ser más sensato optar por un modelo básico deportivo y añadir los componentes que necesites. En ese caso, comprueba los puntos de montaje y la carga máxima permitida de los accesorios.

La serie Territ se basa en un cuadro de aluminio y ruedas de 28 pulgadas. El aluminio permite un cuadro estable y robusto. La forma de los tubos y las uniones soldadas determinan, junto con la horquilla, los neumáticos y la tija, hasta qué punto la bicicleta ofrece una conducción directa o cómoda.

Las Territ Comp, Pro y Ultra, así como los modelos Street y Commute, incorporan una horquilla de carbono, de carbono MLC en las Pro y Ultra. El carbono filtra mejor las pequeñas vibraciones de alta frecuencia que una horquilla rígida de aluminio. Sobre asfalto rugoso y grava compacta, alivia la tensión en manos y antebrazos. La diferencia es perceptible, pero no sustituye ni unos neumáticos adecuados ni una presión de inflado bien elegida.

Las Territ Sport y Territ Pure utilizan una horquilla de aluminio. Es robusta y resistente, pero filtra menos las vibraciones que una horquilla de carbono.

Los ejes pasantes de 12 x 100 mm en la parte delantera y 12 x 142 mm en la trasera mejoran la precisión al centrar las ruedas. Esto resulta útil en las bicicletas con frenos de disco, ya que el disco debe quedar perfectamente centrado entre las pastillas después de montar la rueda.

Los modelos Territ se ofrecen en tallas de XS a XL, según la versión. Territ Ultra, Territ Pro y Territ Comp cubren cinco tallas, de XS a XL, mientras que las demás variantes comienzan en S. La talla adecuada no depende únicamente de la estatura. La longitud de la pierna, la longitud del torso, la movilidad y la postura deseada al pedalear influyen en la elección.

Si estás entre dos tallas, el cuadro más pequeño suele ofrecer una conducción más compacta y directa. La versión más grande ofrece más espacio y puede resultar más estable en recorridos largos. La potencia de cambio y la posición del sillín permiten ajustes limitados. No se debe compensar una talla de cuadro inadecuada mediante ajustes extremos.

El ancho de los neumáticos influye en la comodidad al menos tanto como el material de la horquilla. Los neumáticos más anchos pueden usarse con menos presión y se adaptan mejor a las irregularidades. Para el asfalto, una presión más alta es más eficiente, mientras que la grava requiere una presión más baja para ofrecer tracción y control. El valor adecuado depende del peso del ciclista, el ancho de los neumáticos, el carcaj y el terreno.

Shimano CUES utiliza el diseño Linkglide en los componentes compatibles. Está diseñado para ofrecer cambios de marcha suaves y una alta durabilidad. Los piñones reforzados soportan mejor las cargas al cambiar de marcha bajo presión. Esto resulta útil en ascensos pronunciados y cuando se circula con carga.

Aun así, con CUES también se debe reducir brevemente la presión sobre el pedal cuando sea posible cambiar de marcha en una subida. Cambiar de marcha de forma continuada a plena carga aumenta el desgaste de la cadena, el cassette y el plato. El barro y la arena acortan aún más la vida útil si no se limpia regularmente la transmisión.

Un cambio de 1x, como el del Territ Comp, es fácil de usar. Una sola maneta controla todas las marchas y la cadena no tiene que pasar por delante entre dos platos. Un cambio de 2x ofrece más marchas y, por lo general, pasos de desarrollo más pequeños. Por eso se adapta bien a los ciclistas que recorren muchos kilómetros por carretera con una cadencia constante.

GRX se diferencia de los grupos clásicos de carretera por estar orientado al gravel. Esto incluye mandos ergonómicos y una guía de cadena estabilizada. Sobre terrenos irregulares, la cadena se golpea menos. Esto reduce el ruido y disminuye el riesgo de que la cadena se salga.

La Raymon Territ es adecuada, en principio, para bikepacking, excursiones de fin de semana y viajes con equipaje ligero. La combinación de manillar de carretera, neumáticos más anchos y varias opciones de cambio permite afrontar tanto largos tramos de asfalto como caminos de grava. Para la planificación concreta del viaje, son determinantes la carga máxima, los puntos de montaje y la relación de transmisión.

Para la Territ, el peso total máximo permitido es de 120 kg. Este valor incluye la bicicleta, el ciclista, la ropa, el agua, las herramientas y todo el equipaje. No debe confundirse con una carga máxima de 120 kg.

La cantidad de equipaje posible se puede determinar con un cálculo sencillo. Si, por ejemplo, la bicicleta pesa 12 kg y el ciclista con la ropa 85 kg, quedan 23 kg hasta alcanzar el límite de 120 kg. Los bidones de agua, el candado, las piezas de repuesto y las bolsas deben incluirse en esos 23 kg.

Con un peso máximo del sistema de 120 kg, los objetos pesados deben colocarse lo más abajo posible y distribuirse de manera uniforme. Una bolsa de sillín grande por sí sola puede hacer que el comportamiento de la bicicleta sea inestable en curvas rápidas. Es más práctico combinar una bolsa de cuadro, una bolsa de manillar pequeña y una bolsa de sillín. Un portaequipajes con bolsas laterales es adecuado para los ciclistas que necesiten más volumen o quieran retirar su equipaje más rápidamente.

• Una bolsa de cuadro permite llevar herramientas, una batería externa y objetos compactos.
• Una bolsa de manillar es adecuada para un saco de dormir o ropa ligera.
• Una bolsa de sillín ofrece espacio para ropa de recambio y equipamiento ligero.
• Las bolsas laterales del portaequipajes son prácticas para el día a día, las compras y los viajes más largos.

Antes del montaje, debes comprobar qué tipo de anillas tiene el cuadro concreto, ya que la configuración varía según el modelo. Incluso si dispone de los puntos de anclaje, los accesorios deben ser adecuados para el tamaño del cuadro, el ancho de los neumáticos y el sistema de frenos.

Para los viajes por zonas montañosas, una relación de marchas ligera es más importante que un gran número de velocidades. Un cassette con un piñón grande facilita las subidas con equipaje. Quien recorre muchos kilómetros por carreteras llanas se beneficia más de marchas con pasos más estrechos. El Territ Comp, con transmisión de una sola velocidad, es adecuado para rutas sencillas por pistas de grava, mientras que un modelo con cambio de dos velocidades puede ofrecer pasos más finos en etapas largas por carretera.

La Territ Sport está pensada para ciclistas que buscan una bicicleta gravel sencilla para el día a día, carriles bici y salidas ocasionales por pistas de grava. Para subidas largas o rutas muy exigentes, su cambio de 8 velocidades ofrece menos desarrollos que los modelos de mayor equipamiento.

La Territ Pure es adecuada para recorridos mixtos con predominio del asfalto. Sus 18 velocidades permiten elegir con mayor precisión la cadencia. Si buscas una bicicleta de paseo sencilla con manillar de carretera, la Pure es un punto de partida muy interesante.

La Raymon Territ Comp está dirigida a ciclistas que prefieren la sencillez de un cambio de 1x. Es adecuada para rutas por pistas de grava, caminos forestales y recorridos con frecuentes cambios de velocidad. Su cambio mecánico Shimano CUES no está diseñado tanto para ofrecer desarrollos muy ajustados en carretera como para facilitar su uso.

Con la Raymon Territ Pro obtienes un equipamiento Shimano GRX específico para gravel. El modelo es adecuado para salidas regulares y ciclistas deportivos que no necesitan un cambio electrónico. La Territ Ultra complementa la configuración con el cambio electrónico Shimano GRX715 Di2 y es interesante para los compradores que cambian de marcha con frecuencia y prefieren un accionamiento eléctrico.

Los ciclistas urbanos deberían aclarar primero si necesitan un equipamiento completo para el día a día de serie. En este caso, las opciones son Comp Commute, Pro Street o Auto Street. Quienes utilicen guardabarros y portaequipajes solo ocasionalmente pueden elegir una Territ deportiva e instalar accesorios compatibles posteriormente.