Raymon Kirana

La Raymon Kirana es una bicicleta de carretera de carbono diseñada para sesiones de entrenamiento prolongadas, salidas rápidas y recorridos deportivos por carretera asfaltada. Su orientación endurance combina una transmisión de potencia eficiente con una posición de conducción menos agresiva que la de una bicicleta de carretera puramente de competición o aerodinámica. Esto hace que la gama sea atractiva para los ciclistas que desean ir rápido, pero no quieren mantener durante mucho tiempo una posición de competición baja.

Todas las variantes de la Kirana cuentan con ruedas de 28 pulgadas y un cuadro de carbono. La equipación abarca desde cambios mecánicos Shimano hasta grupos electrónicos Di2. Las distintas versiones también se diferencian en las ruedas, el cockpit y el peso total. Por ello, conviene comparar detenidamente las distintas variantes antes de comprar.

Si buscas una bicicleta de carretera de carbono Raymon para largas distancias, puertos alpinos o salidas de entrenamiento regulares, la Kirana es la plataforma adecuada dentro del catálogo de Raymon. Para una posición de conducción con un enfoque más aerodinámico, por el contrario, está diseñada la Raymon Arva. La Kirana está orientada a ciclistas que valoran más la estabilidad y la comodidad en largas distancias que una posición frontal lo más baja posible.

La Kirana Pure es la puerta de entrada a la plataforma de carbono. El grupo mecánico Shimano Tiagra es técnicamente más sencillo que los grupos de mayor categoría, es fácil de mantener y cubre el uso típico en rutas de terreno llano a montañoso. La Pure es para ti si el cuadro de carbono y la geometría Endurance son más importantes que un cambio electrónico.

La Kirana Comp utiliza un Shimano 105 mecánico de 24 velocidades. Este equipamiento es adecuado para entrenamientos regulares y salidas deportivas. En comparación con el Tiagra, el 105 ofrece una configuración de 2x12 y una graduación de marchas más fina. Si prefieres conscientemente cambiar mecánicamente, la Comp es la opción lógica dentro de la gama Kirana.

El Kirana Pro da comienzo al equipamiento electrónico. Viene con Shimano 105 Di2 y 24 velocidades. El modelo está dirigido a ciclistas que desean un cambio de marchas electrónico, pero que no necesitan necesariamente un grupo Ultegra o Dura-Ace.

El Raymon Kirana Ultra está equipado con Shimano Ultegra Di2. Está dirigido a ciclistas ambiciosos que entrenan mucho, afrontan puertos largos o circulan en grupos rápidos y buscan un grupo electrónico más ligero que el 105 Di2.

El Kirana Ultimate constituye el nivel de equipamiento más alto. El Shimano Dura-Ace Di2 se sitúa dentro de los grupos de carretera Shimano por encima de Ultegra y 105. Está dirigido a ciclistas orientados al rendimiento que buscan un grupo electrónico lo más ligero posible.

La geometría Endurance de la Raymon Kirana está diseñada para trayectos más largos. En comparación con una bicicleta de carretera de competición agresiva, la posición de conducción es menos estirada y menos baja. Esto puede aliviar el cuello, los hombros, las manos y la parte inferior de la espalda en recorridos largos. Al mismo tiempo, la posición sigue siendo lo suficientemente deportiva como para acelerar eficientemente sobre el asfalto y mantener una alta velocidad media.

Un diseño Endurance no significa que vayas a pedalear en una Kirana con el torso totalmente erguido, como en una bicicleta de trekking. La altura del manillar, la longitud de la potencia y el tamaño del cuadro siguen garantizando una posición típica de bicicleta de carretera. La diferencia se hace evidente, sobre todo, tras varias horas en el sillín. Una postura del torso ligeramente más relajada suele poder mantenerse durante más tiempo y reduce la presión que puede producirse en las manos y los hombros cuando la parte delantera está muy baja.

La Kirana se ofrece en hasta seis tamaños de cuadro, de 48 a 60 cm. En la página de cada producto se indica qué tamaños están disponibles para una determinada configuración. La amplia variedad de tamaños permite una adaptación más precisa a diferentes estaturas y proporciones corporales.

En una bicicleta de carretera, una asignación general basada únicamente en la estatura no es suficiente. Dos personas de la misma estatura pueden tener distintas longitudes de piernas, brazos y torso. La longitud de la zancada, la movilidad y la caída del manillar deseada también influyen en la elección. Por eso, la tabla de tallas del modelo correspondiente debe cotejarse con las propias medidas corporales.

Si estás entre dos tallas, el cuadro más pequeño suele ofrecer una posición más compacta y directa. Se puede ajustar mediante la potencia y la posición del sillín, pero puede resultar más ágil. El cuadro más grande ofrece más espacio y puede permitir una posición de conducción más relajada. Sin embargo, un cuadro demasiado grande solo se puede corregir hasta cierto punto. Si tienes poca experiencia con las geometrías de las bicicletas de carretera, es más sensato realizar unas mediciones que decidir basándose únicamente en la talla nominal del cuadro.

Además, para las rutas largas no deberías intentar forzar la posición más deportiva posible. Una ligera elevación del manillar, un asiento ajustado correctamente y una potencia de la longitud adecuada suelen ofrecer más que una parte delantera especialmente baja en una salida de varias horas. Quien es ágil y compite a menudo en carreras cortas y rápidas puede ajustar el Kirana de forma más deportiva. Los ciclistas de ruta, por el contrario, deben prever suficiente margen para mantener una postura relajada de los hombros.

La Raymon Kirana es una bicicleta de carretera de carbono: el cuadro y la horquilla están fabricados en carbono. Raymon denomina a la construcción del cuadro Carbon MLC Composite.

El carbono permite influir de forma selectiva en la rigidez y la flexibilidad mediante la orientación de las fibras. En la zona del pedalier y de la dirección es conveniente una alta rigidez para que la bicicleta responda con precisión al iniciar la pedaleada y en curvas rápidas. Por el contrario, los tubos del asiento, la tija y la horquilla pueden ajustarse para absorber parte de las vibraciones finas sobre asfalto rugoso. Esto no sustituye a una suspensión, pero reduce la exposición a los impactos de alta frecuencia.

La estructura de carbono no garantiza automáticamente una bicicleta completa extremadamente ligera. El grupo de cambio, las ruedas, los neumáticos, el manillar, el sillín y otros componentes determinan gran parte del peso final. En particular, el juego de ruedas influye mucho en la facilidad con la que se puede acelerar la bicicleta.

El carbono requiere un montaje adecuado. Los tornillos de la potencia, el manillar, la tija y otros puntos de sujeción deben apretarse con el par de apriete prescrito. Tras una caída, el cuadro debe revisarse, incluso si solo presenta daños estéticos leves. Para transportarla en un soporte de montaje, la bicicleta no debe sujetarse sin control a un tubo de carbono delicado.

En un cambio mecánico, un cable de cambio transmite el movimiento de la maneta al cambio trasero o al cambio delantero. El sistema prescinde de una batería de cambio y se puede ajustar con relativa facilidad utilizando la herramienta adecuada. Con el tiempo, los cables y fundas pueden ceder o ensuciarse. En ese caso, es necesario reajustar la tensión del cable.

Un cambio Di2 ejecuta la orden de cambio electrónicamente. La pulsación del botón en la maneta activa un motor actuador en el cambio trasero o delantero. Por ello, los cambios de marcha requieren menos recorrido de la maneta y son en gran medida independientes del estado de un cable de cambio. Sin embargo, la batería debe cargarse. Además, el cambio electrónico no sustituye el mantenimiento de la cadena, el cassette y los platos.

Entre 105 Di2, Ultegra Di2 y Dura-Ace Di2, las principales diferencias radican en el peso, los materiales y la posición dentro de la gama de Shimano. Para la mayoría de los ciclistas deportivos, 105 Di2 ya ofrece un funcionamiento preciso. Ultegra Di2 resulta interesante cuando se desea un peso total menor y un equipamiento de mayor categoría. Dura-Ace Di2 está dirigida a ciclistas que buscan el menor peso posible al montar su bicicleta y la gama más alta de Shimano.

El peso de una Raymon Kirana depende del nivel de equipamiento y de la talla del cuadro. El peso de cada variante figura en la página del producto.

Las ruedas de carbono pueden suponer una parte importante del ahorro de peso. Sin embargo, no solo importa el peso que marca la báscula. La rigidez, la altura de la llanta, la sensibilidad a los vientos laterales y el mantenimiento influyen en su utilidad en el día a día. Una bicicleta algo más pesada, con desarrollos adecuados y una posición de conducción correctamente ajustada, puede ser la mejor opción en una ruta larga.

Además, los datos de peso suelen referirse a una talla de cuadro específica y pueden corresponder al peso sin pedales. Los portabotellas, el ciclocomputador, la bolsa de herramientas y los pedales aumentan el peso en condiciones de marcha. Por lo tanto, solo compare valores obtenidos mediante un método de medición similar.