Manillares
El manillar es esencial para un buen rendimiento como punto de contacto con la bicicleta, eso está claro. Sin embargo, hay algunos términos que llaman la atención al elegir un manillar nuevo y que no están del todo claros. Para que estéis bien informados, ¡os explicamos todo sobre el sweep, el rise y mucho más!
En primer lugar, por lo general se considera la anchura, ya que el piloto de descenso tiende a preferir un manillar muy ancho de unos 800 mm, mientras que el piloto de cross-country se siente más cómodo con unos 700 mm. El sweep también varía según la categoría e indica cuánto está curvado el manillar. El upsweep es la curvatura hacia arriba, que favorece una posición de conducción activa, mientras que el backsweep es la curvatura hacia atrás, que pretende que la transición de la muñeca al antebrazo sea lo más recta posible.
El rise es la altura del manillar, que al igual que la anchura, suele adaptarse a la disciplina en la que practicáis. El material y el diámetro a menudo dependen mucho del gusto personal y están relacionados entre sí en lo que respecta a los valores de rigidez. Por lo general, los manillares de carbono son la opción más ligera y rígida; por el contrario, el aluminio transmite menos vibraciones al piloto y tiene más flexión, aunque es más pesado.
El manillar ideal es algo totalmente subjetivo y hay que probarlo. Para que tengas las mejores condiciones para encontrar el manillar perfecto, ¡por supuesto que tenemos una gran variedad de opciones disponibles!
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MANILLAR, POTENCIA, DIRECCIÓN - CÓMO EL COCKPIT AFECTA A TODO EL CUERPO
El manillar constituye la base del puesto de mando. En la mayoría de las bicicletas de montaña encontrarás una forma de manillar recurrente: ancho y recto, el llamado «flatbar». Puede tener un aspecto genial y aumentar el control en diversas disciplinas deportivas específicas, pero para muchos ciclistas también provoca que las muñecas se flexionen en exceso. Esto causa compresión de los nervios, mala circulación, mucha presión en las palmas de las manos y la sensación de adormecimiento. Una forma de manillar diferente puede solucionar este problema. El objetivo es que todo el puesto de mando sitúe las manos, las muñecas, los brazos y los hombros en una posición neutra para minimizar la fatiga y aumentar la comodidad.
MANILLAR - ENCUENTRA LA MEDIDA CORRECTA
Además del ancho del manillar, hay otros factores importantes. Por ejemplo, inclinar el manillar unos pocos grados hacia atrás («backsweep») puede colocar tus muñecas en una posición neutra y evitar que se te duerman los dedos. La altura ideal del conjunto del manillar también se puede ajustar. Por supuesto, esto depende en primer lugar de si sueles circular por la ciudad con una postura más erguida o si haces ciclismo deportivo con tu bicicleta por terrenos irregulares o por carretera. Pero, en general, una ligera elevación («rise») del manillar suele tener un efecto positivo en la postura de la columna vertebral y en la activación de los músculos abdominales y de la espalda.
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