KTM Gravelator

La KTM Gravelator es una versátil serie de bicicletas gravel para asfalto, caminos de grava y rutas de larga distancia. La gama de modelos del año 2027 abarca desde una asequible bicicleta de aluminio hasta una ligera bicicleta gravel de carbono con cambio electrónico, potenciómetro y ruedas de carbono. De este modo, KTM se dirige tanto a principiantes, ciclistas urbanos y aficionados al bikepacking como a ciclistas gravel con ambiciones deportivas.

Dentro de la serie, los modelos se diferencian principalmente en el material del cuadro, el sistema de cambio y el juego de ruedas. A esto se suman las versiones LFC especiales, equipadas con luces, guardabarros y portaequipajes. Por ello, quien busque una KTM Gravel para el trayecto diario al trabajo necesitará una configuración diferente a la de alguien que realice entrenamientos rápidos o rutas largas con mucho desnivel.

La serie Gravelator sustituye a los anteriores modelos X-Strada y abarca un amplio rango de precios. Las variantes de aluminio comienzan con el modelo Gravelator 30 FIT. La gama alta está representada por el Gravelator Exonic AXS PM, con cuadro de carbono prémium y SRAM Red XPLR AXS.

La gama de aluminio incluye los Gravelator 30, 25, 15, 10 y 20 LFC. Se suman el Gravelator 30 FIT con manillar recto y el Gravelator 10 FIT Q’AUTO con cambio electrónico. Estas bicicletas están dirigidas principalmente a principiantes, ciclistas urbanos y ciclistas de gravel que buscan un cuadro resistente a un precio asequible.

Los modelos de carbono comienzan con el Gravelator Pro. A continuación se encuentran los niveles Elite, Master, Prime, Prestige, Supreme y Exonic. Dentro de estos niveles de modelo, hay diferentes conceptos de transmisión para elegir. Las denominaciones 2x, Di2, AXS y PM hacen referencia a dos platos, cambios electrónicos Shimano, cambios inalámbricos SRAM y un potenciómetro.

Quien desee iniciarse en el gravel al menor precio posible encontrará opciones adecuadas en el Gravelator 30 o 30 FIT. El Gravelator 15 ya ofrece una transmisión Shimano GRX con un gran cassette 10-51. Para recorridos predominantemente largos sobre asfalto y caminos compactos, el Gravelator 10, Pro 2x o Elite 2x resultan interesantes por sus desarrollos dobles de pasos más estrechos.

Los modelos de carbono reducen notablemente el peso. Según los datos del fabricante, la KTM Gravelator Exonic pesa aproximadamente 7,8 kg (según el tamaño del cuadro). Por lo tanto, la diferencia de peso real con respecto al modelo Pro (aprox. 10,7 kg) es de unos 2,9 kg. Esta diferencia se nota al acelerar, en subidas más largas y al cargar la bicicleta. Para recorridos tranquilos, el menor peso resulta agradable, pero no es estrictamente necesario. Un modelo sólido de aluminio puede ser la opción más económica para el uso diario y el bikepacking.

Un sistema de transmisión 1x solo tiene un plato. Por ello, no necesita bielas ni maneta de cambio izquierda para cambiar de plato. Su manejo es sencillo y la cadena se mantiene guiada de forma segura en terrenos irregulares. Esto resulta práctico en caminos forestales, grava gruesa y tramos más técnicos.

El Gravelator 25 incorpora un grupo Shimano CUES con un plato de 42 dientes y un cassette de 11-50. El Gravelator 15 y varios modelos de carbono utilizan grupos 1x12 con un cassette de 10-51. Esta amplia gama ofrece desarrollos ligeros para subidas empinadas. Sin embargo, los saltos entre marchas son mayores que en un sistema de doble plato.

Si sueles pedalear por terrenos variados y quieres cambiar de marcha poco, un modelo 1x es ideal. Para subidas empinadas por grava, los modelos Gravelator 15, Pro o Elite son opciones interesantes. Las versiones electrónicas, como Elite Di2, Master AXS y Prime AXS, cambian de marcha con precisión mediante un botón y requieren menos cables mecánicos.

Los modelos 2x cuentan con dos platos y permiten cambios de marcha más pequeños. Esto facilita mantener una cadencia uniforme sobre asfalto. Al mismo tiempo, se mantiene una marcha lo suficientemente ligera para las subidas. La Gravelator 10 utiliza un grupo Shimano GRX 2x12 con platos de 46 y 30 dientes y un cassette de 11-36.

La Gravelator Elite 2x y la Pro 2x utilizan un concepto similar. La Prestige Di2 combina un grupo electrónico Shimano GRX con dos platos. Si planeas recorridos largos, salidas rápidas en grupo o rutas con una gran proporción de carretera, una transmisión 2x suele ser la opción más adecuada. En terrenos accidentados requiere un poco más de trabajo de cambio.

Los modelos Gravelator del año de modelo 2027 utilizan frenos de disco. En las versiones más económicas se utilizan componentes Shimano CUES, respectivamente Shimano MT. Los modelos GRX utilizan frenos hidráulicos de carretera adecuados, mientras que las variantes SRAM están equipadas con los sistemas de freno del grupo AXS correspondiente. Mientras que los frenos de disco mecánicos se accionan mediante un cable, los frenos de disco hidráulicos utilizan un sistema cerrado con líquido de frenos. 

Aunque los frenos mecánicos suelen ser más fáciles de reparar, requieren aplicar más fuerza y ofrecen una menor potencia de frenado. Por el contrario, los frenos de disco hidráulicos necesitan poca fuerza manual y permiten una dosificación mucho más precisa y controlada. Esto resulta útil en descensos largos, con lluvia y con equipaje adicional. La mayoría de los modelos incorporan discos de 160 mm en la rueda delantera y trasera. Este tamaño es adecuado para el uso deportivo de una bicicleta gravel y, al mismo tiempo, ofrece una potencia de frenado fiable en el día a día.

En las versiones más económicas, KTM utiliza aluminio. Las denominaciones de los cuadros hacen referencia a la aleación AL6061. El Gravelator 30 utiliza un cuadro de aluminio más sencillo con cierres rápidos. A partir del Gravelator 25 se emplean construcciones de cuadro más complejas con patilla de cambio UDH y ejes pasantes. Una horquilla de carbono ya forma parte del equipamiento de las versiones de aluminio.

Los ejes pasantes de 12 x 100 mm en la parte delantera y 12 x 142 mm en la trasera conectan la rueda y el cuadro de forma rígida y con una alineación precisa. Esto facilita una alineación constante de los discos de freno. El Gravelator 30 mantiene un diseño más sencillo con cierres rápidos. Para salidas de ocio es suficiente, mientras que los ejes pasantes ofrecen ventajas en caso de cambios frecuentes de rueda y una conducción deportiva.

A partir del Gravelator Pro, KTM apuesta por cuadros de carbono. El carbono reduce el peso y permite ajustar de forma específica la rigidez y la flexibilidad en las distintas zonas del cuadro. Gracias a ello, a pesar de montar un cambio similar, el Gravelator Pro pesa aproximadamente 1,3 kg menos que el Gravelator 15 de aluminio. En el Supreme y el Exonic se utilizan estructuras de carbono prémium aún más ligeras.

La Maxxis Rambler es una opción versátil para terrenos variados. La Maxxis Reaver tiene un perfil más orientado a la velocidad. La Schwalbe G-One Overland 365 está dirigida a ciclistas que usan la bicicleta durante todo el año y con condiciones climáticas cambiantes. En cambio, los neumáticos G-One-RS de los modelos de gama alta priorizan una baja resistencia a la rodadura.

Las ruedas con una anchura de llanta de 25 mm ofrecen un buen soporte para un neumático de 45 mm. Esto mejora la dirección lateral y permite una presión de inflado más baja. Menos presión aumenta la comodidad y el agarre sobre terreno suelto. El valor adecuado depende del peso del ciclista, el terreno, el equipaje y la construcción del neumático.

Las ruedas de aluminio son resistentes y, por lo general, más económicas de sustituir. Las ruedas de carbono reducen el peso y ofrecen una respuesta más directa al acelerar. Para el bikepacking y el uso diario, a menudo resulta más sensato optar por un juego de ruedas de aluminio de alta calidad. Quienes priorizan la velocidad y el bajo peso se beneficiarán más de las ruedas de carbono de los modelos Elite, Prestige, Supreme y Exonic.

El KTM Gravelator es adecuado, en principio, para salidas de un día y bikepacking. Numerosas denominaciones de horquilla incluyen información sobre las opciones de montaje. Dependiendo del modelo, esto permite fijar portabotellas, portabultos o bolsas ligeras. Antes de comprar un portabultos, conviene comprobar qué roscas tienen realmente el cuadro elegido y la horquilla correspondiente.

Para una equipación de bikepacking minimalista, suelen bastar una bolsa de sillín grande, una bolsa de cuadro y una bolsa de manillar. Este sistema ejerce menos presión sobre la bicicleta que un portabultos clásico y encaja bien con los modelos deportivos Pro, Elite y Master. Los modelos de carbono cuentan además con un compartimento de almacenamiento integrado en el tubo inferior, donde se pueden guardar herramientas, cámaras de repuesto o pequeños bultos de forma compacta y protegidos de la intemperie. Los Gravelator 15 y 25 son alternativas más económicas para rutas con equipaje ligero.

Para el trayecto diario al trabajo, los modelos LFC son la solución más sencilla. LFC denomina a la equipación con luces, guardabarros y portabultos. El Gravelator 20 LFC cuenta con un portabultos Racktime Spica, un sistema de iluminación alimentado por dinamo y guardabarros de aluminio. Los neumáticos Schwalbe G-One Overland 365 son adecuados para un uso durante todo el año.

La Gravelator Pro 2x LFC combina un cuadro de carbono con la misma idea básica. Está equipada con Shimano GRX 2x12, portaequipajes, sistema de iluminación y guardabarros. Con unos 12,7 kg, sigue siendo bastante más ligera que el modelo LFC de aluminio, que pesa unos 14,1 kg. Esta combinación resulta especialmente interesante para los ciclistas urbanos deportivos que realizan rutas más largas los fines de semana.

Si sueles circular principalmente con bolsas de bikepacking, un modelo sin equipamiento fijo para el uso diario ofrece más libertad y menos peso. Si quieres que la bicicleta esté lista para salir cada mañana, una versión LFC te ahorra tener que comprar e instalar posteriormente guardabarros, luces y portaequipajes.

Para los viajes largos, la transmisión también es importante. Una transmisión 1x12 ofrece un manejo sencillo y desarrollos ligeros para subir puertos. Una transmisión 2x12 proporciona desarrollos más finos y resulta más cómoda en tramos largos de asfalto. Además, cuando llevas mucho equipaje, unas ruedas resistentes y unos frenos de disco hidráulicos fáciles de controlar deben tener prioridad sobre conseguir el menor peso total posible.