Cube Kathmandu

La Cube Kathmandu es una bicicleta de trekking totalmente equipada para trayectos diarios, excursiones de un día y viajes en bicicleta con equipaje. El equipamiento completo (FE) incluye un portequipajes IC 3.0 integrado en el cuadro, guardabarros, sistema de iluminación y pata de cabra. Una horquilla de suspensión y neumáticos de trekking de 47 mm de anchura aumentan la comodidad en carreteras en mal estado, carriles bici y tramos moderados de grava. Por tanto, esta gama está orientada a ciclistas que buscan una bicicleta fiable para el día a día y que desean recorrer distancias más largas los fines de semana.

Todos los modelos clásicos Kathmandu del año modelo 2026 utilizan un cuadro de aluminio con una geometría de trekking orientada al confort. Las diferencias radican principalmente en la transmisión, la horquilla de suspensión, el sistema de frenos, los neumáticos y el peso. La Cube Kathmandu ONE es el modelo de entrada. La Pro y la EXC están dirigidas a ciclistas de ruta habituales, mientras que la SLX y la SLT ofrecen un equipamiento más ligero y técnicamente más avanzado. Por el contrario, la denominación Kathmandu Hybrid corresponde a los modelos de bicicleta eléctrica independientes con motor y batería.

Los niveles de equipamiento se suceden de forma lógica. En cada nivel, algunos componentes son más ligeros, ofrecen ajustes más precisos o son más cómodos de configurar. Por eso, para trayectos cortos de uso diario, no hace falta elegir automáticamente el modelo más caro. Quienes recorren muchos metros de desnivel, transportan equipaje con frecuencia o recorren varios miles de kilómetros al año se beneficiarán más de la transmisión y la horquilla de suspensión superiores de las versiones de gama alta. Los grupos de cambio Shimano CUES sustituyen en los modelos más recientes a series muy conocidas como Shimano XT.

Mientras que Shimano XT destaca tradicionalmente por su ligereza deportiva y cambios de marcha especialmente rápidos, el enfoque de Shimano CUES se centra en una durabilidad extrema y cambios de marcha más suaves bajo carga. Los sistemas de frenado también presentan diferencias concretas entre las gamas al subir de categoría: mientras que el modelo de entrada ONE incorpora frenos de disco hidráulicos básicos y fiables, las gamas superiores como SLX utilizan pinzas de freno más potentes y discos de freno delanteros de mayor diámetro, que ofrecen más potencia de frenado y resistencia al calor, especialmente en descensos largos con equipaje pesado.

La principal diferencia entre la Cube Kathmandu Pro y la EXC radica en el cambio y en los neumáticos. La Pro está equipada con un cambio Shimano Cues 2x10, mientras que la Cube Kathmandu EXC cuenta con un Cues 2x11. Por tanto, la EXC ofrece un piñón adicional y un mayor rango para afrontar pendientes variables. Esta diferencia se nota menos en un trayecto llano de ida y vuelta, pero más en subidas largas y cambios frecuentes de ritmo.

Además, la EXC incorpora neumáticos Schwalbe Marathon Mondial en lugar de los Marathon Green. El Marathon Mondial está diseñado para rutas con terrenos variados y es ideal para viajes en bicicleta en los que alternan asfalto, grava compacta y caminos forestales. La EXC pesa aproximadamente un kilogramo menos que la Pro. Si tienes que subir la bicicleta por escaleras con frecuencia o quieres acelerar rápidamente sin asistencia del motor, esta diferencia es relevante.

La Cube Kathmandu SLX merece la pena frente a la EXC sobre todo por la horquilla de suspensión neumática RockShox Paragon Gold, los componentes Cues de mayor categoría y el sistema de frenado más potente. La horquilla ofrece 65 mm de recorrido y permite una regulación precisa para el ciclista y el equipaje. Un disco de freno de mayor tamaño en la rueda delantera ayuda a frenar de forma controlada en descensos largos.

En cuanto al número de marchas, no hay ninguna diferencia fundamental, ya que ambos modelos utilizan un cambio mecánico Cues 2x11. Sin embargo, la SLX incorpora componentes de la serie U8000. Si recorres principalmente rutas llanas de uso diario, la EXC suele ser suficiente. Si tienes un alto kilometraje anual, realizas muchos descensos y transportas equipaje con frecuencia, la SLX ofrece un equipamiento más convincente.

Una prueba de la Cube Kathmandu no debería evaluar la bicicleta únicamente en función del grupo de cambio y el peso. Lo fundamental es la combinación de la posición de conducción, la estabilidad, el transporte de equipaje y la idoneidad para el uso diario. La geometría Trekking Comfort permite una postura moderadamente erguida. Alivia más las manos y el cuello que una geometría deportiva de crossbike sin hacer que la bicicleta se sienta pesada.

La parte trasera utiliza un eje pasante. Junto con la dirección cónica, favorece un comportamiento preciso cuando el portaequipajes está cargado. Esto es más importante que tener el menor peso en vacío posible durante los viajes en bicicleta. Dos alforjas completamente cargadas alteran significativamente la distribución del peso. Un cuadro rígido y un portaequipajes sólidamente fijado mantienen entonces mejor la trayectoria de la bicicleta.

El Integrated Carrier 3.0 está integrado de forma fija en la estructura del cuadro. Las bolsas y cestas se pueden fijar mediante adaptadores adecuados. La carga máxima permitida es de hasta 25 kg en los modelos del año 2026. Sin embargo, este límite solo se cumple siempre que también se respete el peso total permitido. Por ello, una carga de 25 kg no es posible con cualquier combinación de peso del ciclista, accesorios y equipaje.

La horquilla de suspensión absorbe los baches, los bordillos y la grava gruesa. Las ONE, Pro y EXC incorporan horquillas de suspensión Suntour, mientras que las Pro y EXC cuentan con suspensión neumática ajustable. Las SLX y SLT incorporan la RockShox Paragon Gold. Una horquilla de suspensión neumática se puede ajustar al peso real del sistema mediante la presión del aire. Esto resulta útil si alternas trayectos sin equipaje y con maletas pesadas.

Los frenos de disco hidráulicos están incluidos en todas las versiones. Requieren menos fuerza en la maneta que los frenos mecánicos y ofrecen un comportamiento predecible incluso en condiciones de humedad. Sin embargo, con mucho equipaje la distancia de frenado aumenta. En descensos prolongados, debes utilizar conjuntamente los frenos delantero y trasero y evitar frenar continuamente rozando.

Los neumáticos de serie tienen 47 mm de anchura. Esta anchura ofrece un buen equilibrio entre comportamiento de rodadura, protección contra pinchazos y comodidad. Las ONE y Pro incorporan neumáticos Schwalbe Marathon Green, mientras que las EXC, SLX y SLT incorporan Schwalbe Marathon Mondial. El espacio máximo previsto para los neumáticos es de aproximadamente 48 mm. Por lo tanto, no se pueden montar neumáticos de bicicleta de montaña significativamente más anchos.

La tabla muestra la diferencia entre el peso total del sistema y la carga máxima del portaequipajes. Aunque teóricamente quedaran 40 kg libres hasta el peso total, el portaequipajes no debe soportar más de 25 kg. Cube establece para los modelos clásicos Kathmandu un peso máximo combinado de conductor y bicicleta de 115 kg. Respetando este límite, siempre quedan exactamente 25 kg libres para el equipaje hasta el peso máximo del sistema de 140 kg. Por lo tanto, el peso máximo permitido del conductor asciende, según el peso exacto de la versión del modelo (aprox. 15,5 a 17,3 kg), a unos 97,7 a 99,5 kg.

Planifica un margen de reserva para una ruta en bicicleta. Un suministro de agua lleno, provisiones y un candado pesado añaden rápidamente varios kilogramos adicionales a la báscula.

Si tu cálculo termina exactamente en 140 kg, no deja margen para el equipaje que puedas añadir después. Por eso, pesa las maletas llenas y no solo cuando están vacías.

En cuanto al peso, la Cube Kathmandu Hybrid debe considerarse aparte. Debido al motor Bosch, la batería y los componentes reforzados, las bicicletas eléctricas suelen pesar bastante más que las Kathmandu clásicas, según la variante. El peso máximo permitido del sistema también puede variar en los modelos híbridos. Por lo tanto, para obtener un cálculo fiable, debes utilizar siempre los datos específicos del año de modelo y de la versión elegida.

La Cube Kathmandu pertenece a la categoría de uso 2. Está diseñada para asfalto, carriles bici pavimentados y caminos sin pavimentar de dificultad técnica moderada. Entre ellos se incluyen caminos forestales bien acondicionados, caminos rurales y grava compacta. Sobre este tipo de superficies, los neumáticos de 47 mm de ancho ofrecen una superficie de contacto suficiente y la horquilla de suspensión reduce los impactos bruscos en la rueda delantera.

La Kathmandu no está diseñada para senderos exigentes. Los escalones pronunciados, los saltos, los tramos con raíces sueltas y los campos de rocas grandes superan el ámbito de uso previsto. La geometría, el espacio para los neumáticos y la corta carrera de suspensión difieren claramente de los de una bicicleta de montaña. Si quieres rodar principalmente por caminos forestales técnicos, una hardtail con neumáticos más anchos y más recorrido de suspensión es la opción más adecuada.

En comparación con la Cube Nature, la Kathmandu está más orientada a las rutas y al equipaje. El portequipajes integrado de serie y el equipamiento completo para carretera la hacen estar lista para viajar de inmediato. La Nature ofrece un manejo más deportivo según la versión y, como crossbike, está más orientada a superficies cambiantes. Si transportas alforjas regularmente, la Kathmandu es más adecuada. Si sueles rodar sin equipaje y prefieres una posición de pedaleo más activa, la Nature es probablemente la mejor opción.

Se puede utilizar un remolque respetando las especificaciones del fabricante. La construcción robusta e integrada del portequipajes IC 3.0 contribuye en gran medida a la alta estabilidad y, por tanto, a la idoneidad de la bicicleta para remolques. Sin embargo, el enganche se fija con el sistema original del fabricante del remolque a un eje pasante adecuado o a una rueda rápida diseñada para tal fin, ya que no está permitido fijarlo mediante abrazadera al tubo del cuadro, a la tija o directamente al portequipajes IC 3.0. Por lo tanto, el portequipajes en sí no es un punto de fijación para el enganche del remolque.

Para los modelos a partir del año-modelo 2020, la masa total del remolque, incluida la carga, no puede superar los 60 kg. La carga vertical debe estar entre 2 y 8 kg y se deduce de la carga máxima permitida del portequipajes. Si la carga vertical es, por ejemplo, de 6 kg, en el portequipajes solo podrán quedar como máximo 19 kg. El peso máximo permitido del sistema de la bicicleta sigue siendo aplicable y no debe superarse por el conductor, la bicicleta, los accesorios, el equipaje y la carga vertical aplicada.

En el modo de remolque, la velocidad máxima prevista es de 25 km/h. La distancia de frenado y el comportamiento en las curvas cambian debido a la masa adicional. Las pastillas de freno, los discos de freno, los neumáticos y las ruedas pueden desgastarse más rápidamente. Antes del primer trayecto, se deben comprobar el enganche, la correa de seguridad, el eje y la presión de los neumáticos. Un breve viaje de prueba sin niños ni carga delicada permite comprobar cómo se comporta el conjunto al arrancar y frenar.

Elige el modelo según tus recorridos reales y no únicamente por el nivel de equipamiento más alto. Para el trayecto diario al trabajo, las compras y alguna excursión ocasional de fin de semana, el ONE suele ser suficiente. El Pro, con horquilla neumática y cambio de 2x10, ofrece un punto de entrada más equilibrado para salidas regulares.

• Elige la Cube Kathmandu ONE si buscas una bicicleta de trekking totalmente equipada para el día a día y excursiones ocasionales.
• Elige la Cube Kathmandu Pro si sales regularmente y quieres una horquilla neumática ajustable.
• Elige la Cube Kathmandu EXC si planeas rutas más largas, con mayor desnivel y viajes con equipaje.
• Elige la Cube Kathmandu SLX si para ti son importantes un peso menor, una horquilla neumática de alta calidad y frenos más potentes.
• Elige la Cube Kathmandu SLT si prefieres un cambio de marchas automático y quieres cambiar de marcha tú mismo lo menos posible.

Antes de comprar, comprueba también la forma del cuadro. El clásico cuadro de diamante ofrece tamaños de 46 a 62 cm. Las variantes trapezoidales facilitan la subida y están disponibles en tamaños más pequeños. No se puede determinar el tamaño adecuado únicamente por la altura corporal. La longitud de la zancada, la postura deseada al pedalear y la movilidad también influyen en qué cuadro es el más adecuado.

Durante una prueba de conducción, primero se debe ajustar el sillín a la altura correcta. A continuación, pedalea con una cadencia baja y otra alta, prueba las curvas cerradas y frena de forma controlada desde una velocidad moderada. Si planeas usar alforjas más adelante, también vale la pena hacer una prueba de conducción con peso adicional. Así podrás comprobar si te gusta la posición de conducción y el comportamiento de la dirección en condiciones realistas.