Editor de cubos

El diseño se inspira en parte en las bicicletas de montaña rígidas modernas. El cuadro de aluminio está diseñado para ofrecer estabilidad y cuenta con suficiente margen para absorber baches, bordillos y asfalto en mal estado. Cube prescinde de una horquilla de suspensión para reducir el peso y ofrecer una conducción más directa. Los neumáticos anchos asumen parte de la amortiguación y ofrecen un mayor control que los neumáticos estrechos de bicicleta de carretera.

La Cube Editor destaca en trayectos cortos y medios de ida y vuelta. Arrancar con frecuencia en los semáforos requiere menos esfuerzo con una bicicleta ligera. Su diseño compacto facilita los cambios de dirección rápidos, mientras que los frenos de disco hidráulicos permiten una potencia de frenado bien dosificada incluso en condiciones de humedad. Quienes necesiten subir su bicicleta al sótano, al apartamento o al transporte público también se beneficiarán de su peso total relativamente bajo.

Las distintas líneas de equipamiento se diferencian principalmente en el cambio, el rango de marchas y algunos componentes individuales. La Cube Editor ONE es una bicicleta de una sola velocidad sin cambio de marchas. A partir del modelo Editor Pro (o SLX), se incorporan cambios de buje (como Shimano Nexus o Alfine), que ofrecen un rango de marchas seleccionable. Quienes deban afrontar subidas más largas deberían optar por un cambio con un rango más amplio.

El concepto de modelo esencial tiene consecuencias prácticas. Una bicicleta Editor con equipamiento básico es ágil al conducirla, pero no está automáticamente totalmente equipada para el uso diario en carretera. Para el trayecto diario al trabajo, las siguientes adiciones pueden ser sensatas:

• guardabarros fijos para desplazarse con lluvia y por carreteras mojadas
• un sistema de iluminación fiable conforme a la normativa vigente
• un portaequipajes u otra solución para el bolso y el equipaje de trabajo
• un soporte lateral resistente para paradas frecuentes en el tráfico urbano
• un candado para bicicleta resistente y adecuado al lugar de estacionamiento

Quien busque una bicicleta de trekking completamente equipada con una posición de conducción erguida quizá encuentre alternativas más adecuadas. La Cube Editor está más orientada a ciclistas que prefieren una bicicleta rápida y sencilla y solo desean montar los accesorios que realmente necesitan. También funciona bien en rutas más largas, siempre que el terreno sea principalmente asfaltado y la posición de conducción se ajuste a las preferencias personales de comodidad.

La base del Cube Editor es un cuadro Superlite de aluminio. Cube da forma a los tubos de manera que las zonas sometidas a grandes esfuerzos mantengan una rigidez suficiente y las zonas menos exigidas requieran menos material. Esto reduce el peso sin hacer el cuadro innecesariamente blando. Una alta rigidez se nota especialmente en una bicicleta urbana al acelerar, frenar y girar.

Otra característica de muchos modelos Editor es la horquilla rígida de carbono C:62. C:62 denomina a una construcción de carbono de Cube con un alto contenido de fibra. En comparación con una horquilla de suspensión, no tiene piezas móviles y, por lo tanto, no requiere un mantenimiento regular de juntas, tubos de suspensión ni elementos de amortiguación. Esto encaja con el concepto de bajo mantenimiento de la bicicleta.

El carbono puede filtrar mejor las pequeñas vibraciones de alta frecuencia que una construcción metálica muy rígida. Sobre el asfalto rugoso, la horquilla reduce así parte de los pequeños impactos que de otro modo se transmiten a las manos y los brazos a través del manillar y las manetas. Sin embargo, una horquilla rígida de carbono no sustituye a una suspensión. Los baches profundos y los bordillos duros siguen notándose claramente. Por ello, la presión de los neumáticos, el ancho de los neumáticos y la técnica de conducción influyen igualmente en el confort.

En comparación con una horquilla de aluminio similar, una horquilla de carbono puede ahorrar entre 400 y 600 gramos aproximadamente. La diferencia exacta depende de la dirección, el diseño, el grosor del material y la carga máxima permitida. El ahorro se encuentra en la parte delantera de la bicicleta y, por lo tanto, influye directamente en la sensación de dirección. La rueda delantera se levanta más fácilmente, los cambios de dirección rápidos requieren menos fuerza y la bicicleta se siente más manejable al maniobrar.

El peso total de la Cube Editor depende del modelo, el tamaño del cuadro y el equipamiento. Las distintas variantes pesan aproximadamente 12 kilogramos. Sin embargo, este valor no se puede aplicar a todas las bicicletas. El cambio de buje, el sistema de frenos, los neumáticos, los pedales y los accesorios instalados posteriormente pueden variar el peso. Los guardabarros, el antirrobo, el portequipajes y la iluminación pueden aumentar rápidamente el peso real de la bicicleta para desplazamientos diarios en varios kilogramos. Por eso, para realizar una comparación razonable, conviene comparar bicicletas con un equipamiento similar para el uso diario.

La combinación de cuadro de aluminio y horquilla de carbono distribuye los materiales según su función respectiva. El aluminio mantiene estable la estructura del cuadro y permite un peso moderado en relación con el equipamiento. El carbono reduce el peso en la parte delantera y amortigua las vibraciones más finas. El resultado es una sensación de conducción directa que resulta más precisa sobre el asfalto que la dirección más suave de una bicicleta urbana pesada con una horquilla de suspensión sencilla.

Al elegir entre las variantes de la Editor, el peso más bajo no es el único factor a tener en cuenta. Si tienes que subir la bicicleta por las escaleras todos los días, cada gramo ahorrado es útil. Por el contrario, si recorres distancias más largas con cuestas, un cambio con un rango de desarrollos mayor puede ser más importante que una pequeña diferencia de peso. Por eso, comprueba la horquilla, el cambio y el peso total en conjunto.

El carbono no requiere un cuidado especial, pero debe revisarse periódicamente para detectar daños visibles. Tras un accidente o un impacto fuerte, pueden producirse grietas y zonas abolladas. No se debe seguir usando una horquilla de carbono dañada hasta que un taller especializado la haya revisado. Se deben evitar abrazaderas adicionales o accesorios que no estén homologados para la horquilla. Una presión excesiva de la abrazadera puede dañar el material.

El Gates Carbon Drive sustituye la cadena de bicicleta convencional por una correa dentada. Los filamentos de fibra de carbono transmiten la fuerza de pedaleo a un plato y un piñón delanteros y traseros. Los dientes mantienen la correa en su posición prevista y evitan que patine bajo una carga normal. Dado que el cuadro debe estar abierto para instalar la correa cerrada, la transmisión ya está prevista desde el diseño de la bicicleta.

La transmisión por correa no requiere lubricación. De este modo, no quedan restos de aceite de cadena ni residuos negros en los pantalones, las manos ni el equipaje. Para los desplazamientos diarios, esto supone una ventaja práctica para quienes van con ropa de calle o de oficina. Tampoco es necesario realizar el mantenimiento habitual de una cadena. La correa no requiere desengrasarse ni lubricarse periódicamente, ni volver a lubricarse después de cada trayecto bajo la lluvia.

Las principales ventajas del Gates Carbon Drive son:

• La correa no necesita aceite y se mantiene prácticamente limpia con un uso normal.
• Las fibras de carbono no se oxidan, por lo que la lluvia y la sal de deshielo afectan menos a la correa que a una cadena de acero sin protección.
• La transmisión funciona silenciosamente cuando la tensión y la alineación están correctamente ajustadas.
• La correa apenas se estira con el uso y no requiere medirse periódicamente como una cadena desgastada.
• Su vida útil puede superar con creces la de una cadena de bicicleta.
• El mantenimiento suele limitarse a una limpieza sencilla.

En condiciones adecuadas, una correa dentada Gates puede alcanzar una vida útil de hasta unos 20 000 kilómetros. No obstante, este intervalo de sustitución no es fijo. La durabilidad y el desgaste reales dependen de la suciedad, el uso, la tensión de la correa, la alineación de los platos y la carga. Los trayectos frecuentes por arena o suciedad gruesa pueden reducir su vida útil. Una tensión incorrecta y prolongada también perjudica la correa y los rodamientos.

Por lo general, basta con agua para limpiarla. La suciedad gruesa se puede eliminar con un cepillo de cerdas suaves. No se recomienda usar una potente hidrolimpiadora, ya que puede introducir agua y suciedad en los rodamientos y las juntas. Los lubricantes, el aceite para cadenas y los limpiadores agresivos no deben usarse en la correa dentada. No mejoran su funcionamiento y pueden retener nueva suciedad.

No es necesario realizar una limpieza tras un kilometraje determinado. La arena, el barro o la suciedad incrustada visibles deben eliminarse lo antes posible. Después de un trayecto normal por una carretera seca, no es necesario realizar ningún mantenimiento. Quien utilice el Cube Editor a diario, con cualquier clima, puede enjuagar la transmisión durante la revisión periódica de la bicicleta e inspeccionarla para comprobar que no presenta daños.

Los siguientes indicios indican que es necesario que un taller especializado la revise:

• dientes rotos o visiblemente dañados
• grietas o zonas deshilachadas en el borde de la correa
• ruidos inusuales a pesar de que la transmisión esté limpia
• desplazamiento lateral de la correa sobre el plato
• una tensión de la correa notablemente baja o alta

La tensión no debe ajustarse a ojo. Una correa demasiado floja puede saltar bajo una gran carga. Una correa demasiado tensa aumenta la tensión sobre el eje de pedalier, el buje y el cuadro. El eje de pedalier excéntrico del Cube Editor permite realizar el ajuste, pero este debe comprobarse mediante un método de medición adecuado.

La correa dentada no se puede combinar con un cambio de cadena convencional, ya que no puede cambiar lateralmente entre varios piñones. Por ello, en el Cube Editor funciona con un cambio de buje. El mecanismo de cambio se encuentra protegido en el buje de la rueda trasera. Esta combinación reduce las piezas de desgaste expuestas y contribuye a la apariencia despejada de la bicicleta.

En muchos casos, el cambio de buje también se puede accionar estando detenido. Esto resulta útil en los semáforos cuando no se ha reducido la marcha antes de parar. Bajo una gran presión de pedaleo, el ciclista debe reducir brevemente la presión sobre los pedales. Así, el buje cambia de marcha de forma más limpia y el mecanismo se somete a menos tensión.

La correa también presenta limitaciones en comparación con una cadena. Las piezas de repuesto no están disponibles de inmediato en todas las tiendas de bicicletas. El ajuste correcto requiere herramientas adecuadas y experiencia. Además, un sistema sucio o mal alineado puede producir ruidos. Quien planee viajes largos lejos de núcleos urbanos importantes encontrará con mayor facilidad repuestos para una transmisión por cadena. Para trayectos diarios habituales por la ciudad, sin embargo, suelen destacar su limpieza y las escasas necesidades de mantenimiento.

Si tienes que llevar tu bicicleta a diario, buscas un manejo lo más directo posible y quieres reducir el mantenimiento, la Cube Editor suele ser una mejor opción. La horquilla de carbono y la correa justifican el precio más alto, sobre todo si la usas con frecuencia. Con varios miles de kilómetros al año, la transmisión limpia y el fácil mantenimiento te ahorran tiempo regularmente.

La Cube Hyde es una alternativa si el presupuesto es lo más importante o si prefieres conscientemente una transmisión clásica por cadena. Una cadena ofrece una gran variedad de desarrollos y es más fácil de reparar sobre la marcha. Sin embargo, debe limpiarse, lubricarse y comprobarse su desgaste regularmente. Dentro de la serie Hyde también hay modelos con correa, por lo que el equipamiento concreto es más importante que el nombre de la serie.

Ambas configuraciones son adecuadas para trayectos urbanos llanos. En caso de pendientes pronunciadas, conviene comprobar el rango de desarrollos. Una transmisión de buje sencilla puede resultar cómoda en el tráfico urbano, pero no ofrece automáticamente marchas lo bastante cortas para subidas largas. El peso del ciclista, el equipaje y el perfil del recorrido influyen más en la elección que una sola característica.

La posible instalación posterior de accesorios también debe tenerse en cuenta en la comparación. Una bicicleta más económica puede volverse considerablemente más cara y pesada al añadirle guardabarros, portaequipajes, luces y neumáticos nuevos. Por eso, no te limites a comparar el precio de venta, sino también el coste de equiparla para el uso diario como bicicleta de desplazamientos. Si después de esto ambos modelos tienen un precio similar, la horquilla de carbono y el menor peso base del Editor pueden marcar la diferencia.