cube Nuroad

Jeśli jeździsz głównie po asfalcie i utwardzonych drogach szutrowych, model Race z dwuprędlbowym napędem oferuje najdrobniejsze przełożenia. Ułatwia to utrzymanie stałej kadencji. Do częstych przejazdów po luźnym podłożu lepszym wyborem będzie EX. Jednoprzedsmykowy napęd jest intuicyjny w obsłudze i oferuje przełożenie pod górkę. Model Pro polecamy, jeśli szukasz przystępnego cenowo Nuroada do codziennego użytku, weekendowych wycieczek i pierwszych wypraw bikepackingowych.

Oznaczenie modelu nie jest jedynym wyznacznikiem jakości roweru. Race nie zawsze jest lepszym wyborem dla każdego rowerzysty niż Pro lub EX. Kluczowe jest to, jaki napęd pasuje do Twoich tras. Na płaskich trasach z dużą ilością asfaltu wyraźną przewagę daje gęste przełożenie. Na zróżnicowanych trasach offroad prostota obsługi napędu 1x może okazać się ważniejsza.

Wersje aluminiowe Cube Nuroad wykorzystują ramę z obrobionego termicznie aluminium 6061. Materiał ten pozwala na stworzenie sztywnej i wytrzymałej ramy w niższej cenie niż w przypadku karbonu. Aluminium jest dlatego rozsądnym wyborem na codzienne dojazdy do pracy, częste przewozy i wycieczki, podczas których rower jest regularnie odstawiany lub przenoszony.

Modele C:62 posiadają pełnowyrową ramę karbonową oraz pasującą karbonową widelcę. Rama obecnego modelu Cube Nuroad C:62 w rozmiarze M waży około 1150 gramów. W zależności od wyposażenia, w pełni zmontowane modele C:62 są znacznie lżejsze od wielu wersji aluminiowych. Różnica jest odczuwalna podczas przyspieszania, na długich podjazdach oraz przenoszenia roweru.

Włókno węglowe może dodatkowo tłumić drobne wibracje przenoszone z podłoża. Na gruboziarnistym żwirze rower dzięki temu może jechać się płynniej, pod warunkiem, że opony, ciśnienie powietrza i pozycja siedząca są również odpowiednio dobrane. Nie należy jednak przeceniać zysku w zakresie komfortu. Szerokość opon i ciśnienie w oponach mają większy wpływ na odczucia z jazdy niż sam materiał ramy. Rower Nuroad z aluminium, wyposażony w szerokie opony odpowiednio napompowane, może zapewniać większy komfort jazdy niż model z włókna węglowego z zbyt wysokim ciśnieniem powietrza.

Dopłata się opłaca, jeśli regularnie pokonujesz długie dystanse lub duże przewyższenia i zależy Ci na niskiej całkowitej masie. Korzyści z lżejszej ramy odczują również osoby, które wykorzystują swój gravelbike w sposób sportowy. W przypadku okazjonalnych wycieczek, dojazdów do pracy i ograniczonego budżetu rama aluminiowa zazwyczaj oferuje lepszy stosunek ceny do użyteczności.

Cube Nuroad C:62 ONE jest odpowiednim wyborem na początek przygody z karbonową serią. Łączy lekką ramę C:62 z funkcjonalnym wyposażeniem oraz mocowaniami dla błotników i bagażnika. Dzięki temu stanowi lekką bazę dla osób, które w przyszłości będą chciały wymienić koła lub napęd na lepsze.

Przy podejmowaniu decyzji należy jednak rozważyć cały rower. Wysokiej jakości napęd i dobre koła mogą przynieść więcej w codziennym użytkowaniu niż zmiana materiału ramy.

Po twardym upadku lub bezpośrednim uderzeniu w rurę karbonową rama powinna zostać profesjonalnie sprawdzona. Aluminium również nie znosi każdego obciążenia, ale uszkodzenia często objawiają się widocznymi wgniecieniami. Ramy karbonowe są zaprojektowane z myślą o przeznaczeniu gravelowym, jednak w przypadku punktowych uszkodzeń wymagają dokładniejszej kontroli.

FE w Cube oznacza „Fully Equipped”. Cube Nuroad FE jest dostarczany z fabryki z wyposażeniem, które osoby dojeżdżające do pracy i rowerzyści wyprawowi musieliby dokupić osobno. Rower pozostaje sportowym gravelerem, ale jest od razu przygotowany do codziennego użytku i jazdy w zmiennych warunkach pogodowych.

• Na stałe zamontowane błotniki chronią rowerzystę, bagaż i napęd przed zachlapaniem wodą i zabrudzeniem.
• Bagażnik umożliwia montaż sakw bocznych lub innego kompatybilnego akcesoryjnego wyposażenia.
• Na stałe zamontowany zestaw oświetlenia Acid z dynamo w piaście zapewnia światło bez konieczności osobnego ładowania.
• Nóżka boczna ułatwia parkowanie w codziennych sytuacjach i podczas wypraw.
• Opony całoroczne stanowią wyraźną przewagę dla osób dojeżdżających do pracy.

W aktualnych modelach HPA, w zależności od wersji, zastosowano zintegrowany bagażnik SIC 2.0. Konstrukcja blisko ramy ogranicza liczbę dodatkowych wsporników i zapewnia estetyczne, stabilne połączenie z rowerem. Przed zakupem sakw lub akcesoriów należy sprawdzić, jaki system bagażnika jest zamontowany w wybranym modelu FE.

Model FE jest dobrym wyborem, jeśli regularnie dojeżdżasz do pracy, przewozisz zakupy lub poruszasz się w deszczu. Stałe wyposażenie zwiększa wagę, ale eliminuje konieczność późniejszej modyfikacji. Jeśli używasz Nuroada głównie do jazdy sportowej i rzadko potrzebujesz akcesoriów, model bez FE będzie lżejszy. W wielu wersjach błotniki i bagażnik można dokompletować w razie potrzeby.

Cube Nuroad jest odpowiedni do bikepackingu i wielodniowych wypraw gravelowych. Rama i widelce, w zależności od modelu, oferują kilka mocowań na torby, uchwyty na bidon, błotniki i bagażniki. Modele z karbonu C:62 mają trzecie mocowanie na bidon na dolnej rurze, co jest korzystne podczas bikepackingu. Geometria Gravel Endurance zapewnia kontrolowaną pozycję siedzącą, która jest mniej rozciągnięta niż w przypadku klasycznego roweru szosowego wyścigowego. Odciąża to dłonie i kark na długich etapach, ale nie zastępuje prawidłowego ustawienia siodełka, kierownicy i klampek hamulcowych.

W pełni karbonowy widelec ma mocowania na torby Lowrider. Odpowiednie bagażniki lub uchwyty do widelca mogą być obciążone łącznie do 10 kilogramów, równomiernie rozłożonych na obie strony. Należy oszczędnie obciążać widelec, ponieważ wpływa to na charakterystykę prowadzenia. Lekkie przedmioty, takie jak śpiwór, mata turystyczna lub odzież, nadają się lepiej niż woda i ciężkie narzędzia.

Na tylnej części można zamontować kompatybilne bagażniki. W przypadku aktualnych ram HPA dostępna jest m.in. kompatybilność SIC. Modele karbonowe posiadają również przewidziane mocowania, o ile są one wyraźnie wskazane dla danego modelu. Bagażniki można mocować wyłącznie w przeznaczonych do tego punktach montażowych. Klemocugi na niewłaściwych rurach karbonowych mogą uszkodzić ramę.

Sportowy zestaw bikepackingowy bez bagażnika najlepiej skomponować z torby pod siodełko, torby na ramę i torby na kierownicę. Torba pod siodełko mieści lekkie, objętościowe wyposażenie. Narzędzia, zapasowa dętka i prowiant znajdują się w torbie na ramę, bliżej środka ciężkości. Kompaktowa torba na kierownicę sprawdzi się jako miejsce na sprzęt do spania lub odzież.

Duża torba na ramę może blokować uchwyty na bidony. Przed zakupem należy zatem zmierzyć trójkąt ramy i określić położenie uchwytów na bidony. W przypadku małych rozmiarów ramy pozostaje mniej miejsca. Torba na pół ramy często zapewnia dostęp do co najmniej jednego bidonu. Alternatywnie bidony można mocować do widelca lub przenosić w worku na wodę, o ile uchwyty na to pozwalają.

Podczas przejazdów z większą ilością bagażu bardziej praktyczne są torby boczne mocowane do bagażnika tylnego. Można je szybko zdjąć, a ich zastosowanie zapewnia równomierne rozłożenie ciężaru. Dodatkowy ciężar wpływa na przyspieszenie, drogę hamowania i zachowanie roweru w zakrętach. Dlatego należy umieszczać bagaż jak najniżej i rozmieszczać ciężkie przedmioty blisko środka roweru.

W wielu aktualnych modelach Nuroad maksymalne obciążenie bagażnika wynosi 25 kilogramów. Kluczowe znaczenie ma jednak dopuszczalna masa całkowita. Do jej obliczenia bierze się pod uwagę rower, rowerzystę, odzież, torby, wodę i bagaż. Wartości te różnią się w zależności od konkretnego modelu Nuroad, dlatego przed dłuższą wyprawą należy sprawdzić dopuszczalne parametry danego modelu.

Stack określa pionowy dystans od suportu do górnej krawędzi rury sterowej. Wyższy stack umożliwia bardziej wyprostowaną pozycję z kierownicą. Reach oznacza poziomy dystans między tymi punktami. Większy reach mocniej wyciąga tułów do przodu. Oba parametry są bardziej miarodajne przy porównywaniu niż sama długość rury podsiodłowej.

Jeśli wahasz się między dwoma rozmiarami, mniejszy rozmiar ramy zazwyczaj zapewnia bardziej zwrotne i sportowe prowadzenie. Większy rozmiar oferuje większą stabilność i wyższą kokpitę, ale przy krótkim tułowiu może sprawiać wrażenie zbyt rozciągniętego. Wysokość siodełka można szeroko regulować za pomocą sztycy. Z kolei zbyt długą ramę można zrekompensować tylko w ograniczonym stopniu za pomocą krótszego mostka.

Warianty XXS wybranych modeli aluminiowych są wyposażone w 27,5-calowe koła. Mniejsze koła zapewniają bardziej odpowiednią geometrię dla niższych użytkowników i zmniejszają ryzyko kontaktu czubka buta z przednim kołem. Modele C:62 zazwyczaj są dostępne od rozmiaru XS. Dostępne rozmiary różnią się również w zależności od wersji Pro, EX, Race i FE.

Przed zakupem online zmierz swój wzrost i długość kroku bez butów. Następnie porównaj wysokość ramy, stack i reach wybranego modelu. Jeśli posiadasz już odpowiedni rower szosowy lub gravelowy, możesz wykorzystać dane dotyczące jego geometrii jako punkt odniesienia. W razie wątpliwości lepszym rozwiązaniem niż wybór wyłącznie na podstawie wzrostu jest skorzystanie z porady lub jazda próbna.