De constructie is voor een deel gebaseerd op moderne mountainbike-hardtails. Het aluminium frame is ontworpen voor stabiliteit en biedt voldoende reserves voor kuilen, stoepranden en slecht asfalt. Cube ziet af van een verende voorvork ten gunste van een lager gewicht en een directer rijgevoel. Brede banden nemen een deel van de demping voor hun rekening en bieden meer controle dan smalle racefietsbanden.

De Cube Editor komt het best tot zijn recht op korte en middellange pendelafstanden. Vaak optrekken bij verkeerslichten kost met een lichte fiets minder kracht. De compacte constructie vergemakkelijkt snelle richtingsveranderingen, terwijl hydraulische schijfremmen ook bij nat weer een goed doseerbare remkracht mogelijk maken. Wie zijn fiets naar de kelder, de woning of in het openbaar vervoer moet tillen, profiteert ook van het relatief lage totaalgewicht.

De verschillende uitvoeringen verschillen vooral in versnelling, overbrengingsbereik en individuele onderdelen. De Cube Editor ONE is een singlespeed-fiets zonder versnellingen. Pas vanaf het model Editor Pro (of SLX) zijn naafversnellingen (zoals Shimano Nexus of Alfine) gemonteerd, die een selecteerbaar overbrengingsbereik bieden. Wie langere hellingen moet bedwingen, moet op een grotere bandbreedte van de versnelling letten.

Het gereduceerde serieconcept heeft praktische gevolgen. Een licht uitgeruste Editor rijdt wendbaar, maar is niet automatisch volledig uitgerust voor het dagelijkse leven op straat. Voor de dagelijkse woon-werkrit kunnen de volgende toevoegingen zinvol zijn:

• vast gemonteerde spatborden voor ritten in de regen en op natte wegen
• een betrouwbare verlichtingsinstallatie volgens de geldende voorschriften
• een bagagedrager of een andere oplossing voor tas en werkgerei
• een stabiele zijstandaard voor frequente stops in het stadsverkeer
• een belastbaar fietsslot dat bij de stallingsplaats past

Wie op zoek is naar een compleet uitgeruste trekkingfiets met een rechte zithouding, vindt mogelijk passendere alternatieven. De Cube Editor richt zich eerder op rijders die de voorkeur geven aan een snelle, eenvoudige fiets en alleen de accessoires willen monteren die ze daadwerkelijk nodig hebben. Op langere tochten functioneert hij eveneens goed, zolang de ondergrond overwegend verhard blijft en de zithouding past bij de persoonlijke behoefte aan comfort.

De basis van de Cube Editor wordt gevormd door een Aluminium Superlite-frame. Cube vormt de buizen zodanig dat zwaar belaste zones voldoende stijf blijven en minder zwaar belaste zones met minder materiaalgebruik kunnen volstaan. Dit verlaagt het gewicht, zonder het frame onnodig flexibel te maken. Een hoge stijfheid is bij een urban bike vooral merkbaar tijdens het accelereren, remmen en sturen.

Een andere bijzonderheid van veel Editor-modellen is de starre C:62 carbon voorvork. C:62 staat voor een carbonconstructie van Cube met een hoog vezelgehalte. In vergelijking met een verende voorvork heeft deze geen bewegende onderdelen en vereist daarom geen regelmatig onderhoud aan afdichtingen, binnenpoten of dempingselementen. Dat past bij het onderhoudsarme concept van de fiets.

Carbon kan kleine, hoogfrequente trillingen beter filteren dan een zeer stijve metaalconstructie. Op ruw asfalt reduceert de voorvork daardoor een deel van de kleine schokken die anders via het stuur en de handvatten aan de handen en armen worden doorgegeven. Een starre carbon voorvork vervangt echter geen vering. Diepe gaten in het wegdek en harde stoepranden blijven duidelijk voelbaar. Bandenspanning, bandbreedte en rijtechniek zijn daarom eveneens van grote invloed op het comfort.

In vergelijking met een vergelijkbare aluminium voorvork kan een carbon voorvork ongeveer 400 tot 600 gram besparen. Het exacte verschil hangt af van de stuurbuis, het ontwerp, de materiaaldikte en de toegestane belasting. De gewichtsbesparing bevindt zich ver naar voren op de fiets en heeft daardoor direct invloed op het stuurgevoel. Het voorwiel is makkelijker op te tillen, snelle bochtenwisselingen vereisen minder kracht en de fiets voelt bij het manoeuvreren wendbaarder aan.

Het totaalgewicht van de Cube Editor hangt af van het model, de framemaat en de uitrusting. Afzonderlijke varianten liggen ongeveer rond de 12 kilogram. Deze waarde is echter niet op elke Editor van toepassing. Naafversnelling, remsysteem, banden, pedalen en achteraf gemonteerde accessoires kunnen het gewicht veranderen. Spatborden, slot, bagagedrager en verlichting verhogen het werkelijke gewicht voor woon-werkverkeer al snel met meerdere kilogrammen. Voor een zinvolle vergelijking moeten daarom fietsen met een vergelijkbare dagelijkse uitrusting naast elkaar worden gezet.

De combinatie van een aluminium frame en carbon voorvork verdeelt de materialen naar hun specifieke taak. Aluminium houdt de frameconstructie stabiel en maakt een in verhouding tot de uitrusting gematigd gewicht mogelijk. Carbon vermindert de massa aan de voorzijde en dempt lichte trillingen. Het resultaat is een direct rijgevoel dat op asfalt nauwkeuriger aanvoelt dan de zachtere besturing van een zware stadsfiets met eenvoudige verende voorvork.

Bij de keuze tussen de Editor-varianten telt niet alleen het laagste gewicht. Als je de fiets dagelijks over trappen moet dragen, is elke bespaarde gram nuttig. Rijd je daarentegen langere afstanden met hellingen, dan kan een versnelling met een groter bereik belangrijker zijn dan een klein gewichtsverschil. Beoordeel daarom voorvork, versnelling en totaalgewicht in samenhang.

Carbon vereist geen speciaal onderhoud, maar moet regelmatig op zichtbare schade worden gecontroleerd. Na een ongeval of harde klap kunnen scheuren en drukplekken ontstaan. Met een beschadigde carbon voorvork mag niet verder worden gereden totdat een gespecialiseerde werkplaats deze heeft gecontroleerd. Zie af van extra klemmen of accessoires die niet voor de voorvork zijn goedgekeurd. Een te hoge klemdruk kan het materiaal beschadigen.

De Gates Carbon Drive vervangt de klassieke fietsketting door een tandriem. Trekkabels van koolstofvezels brengen de trapkracht over op een voorste en een achterste riemschijf. De tanden houden de riem in de beoogde positie en voorkomen dat deze onder normale belasting doorslipt. Omdat het frame moet worden geopend voor de montage van de gesloten riem, is bij het ontwerp van de fiets al rekening gehouden met de aandrijving.

Een riemaandrijving wordt niet gesmeerd. Hierdoor blijven noch kettingolie noch zwarte slijtageresten aan broeken, handen of bagage hangen. Voor pendelaars die met alledaagse of kantoorkleding fietsen, is dit een concreet voordeel. Ook het typische onderhoud van een ketting vervalt. De riem hoeft niet regelmatig te worden ontvet, geolied en na elke natte rit opnieuw te worden gesmeerd.

De belangrijkste voordelen van de Gates Carbon Drive zijn:

• De riem heeft geen olie nodig en blijft bij normaal gebruik grotendeels schoon.
• Koolstofvezels roesten niet, waardoor regen en strooizout de riem minder aantasten dan een onbeschermde stalen ketting.
• De aandrijving loopt stil als de spanning en uitlijning correct zijn ingesteld.
• De riem rekt tijdens het gebruik nauwelijks uit en hoeft niet zoals een versleten ketting regelmatig te worden nagemeten.
• De mogelijke levensduur kan aanzienlijk hoger zijn dan die van een fietsketting.
• Het onderhoud beperkt zich meestal tot een eenvoudige reiniging.

Onder passende omstandigheden kan een Gates-tandriem een levensduur van ongeveer 20.000 kilometer bereiken. Dit is geen vast vervangingsinterval. De werkelijke duurzaamheid en slijtage hangen af van vuil, rijprestaties, riemspanning, uitlijning van de riemschijven en belasting. Veelvuldige ritten door zand of grof vuil kunnen de levensduur verkorten. Ook een langdurig verkeerde spanning belast de riem en de lagers.

Voor het reinigen is water meestal voldoende. Grof vuil kan met een zachte borstel worden verwijderd. Een harde hogedrukstraal is ongeschikt, omdat deze water en vuil in lagers en afdichtingen kan drukken. Smeermiddelen, kettingolie en agressieve reinigingsmiddelen horen niet op de tandriem thuis. Ze verbeteren het loopvlak niet en kunnen nieuw vuil aantrekken.

Reiniging is niet na een vast aantal kilometers nodig. Zichtbaar zand, modder of vastzittend vuil moet tijdig worden verwijderd. Na een normale rit op een droge weg is onderhoud niet nodig. Wie de Cube Editor dagelijks bij elk weertype gebruikt, kan de aandrijving bij een regelmatige fietscontrole kort afspoelen en op beschadigingen onderzoeken.

De volgende tekenen wijzen op een controle in de vakwerkplaats:

• afgebroken of duidelijk beschadigde tanden
• scheuren of gerafelde plekken aan de rand van de riem
• ongewone geluiden ondanks een schone aandrijving
• een zijdelingse loop van de riem op de riemschijf
• een opvallend lage of hoge riemspanning

De spanning mag niet op gevoel worden veranderd. Een te slappe riem kan onder hoge belasting overslaan. Een te strakke riem verhoogt de belasting op de trapas, naaf en het frame. De excentrische trapas van de Cube Editor maakt afstelling mogelijk, maar moet met een geschikte meetmethode worden gecontroleerd.

De tandriem kan niet worden gecombineerd met een klassieke derailleurversnelling, omdat deze zijdelings niet tussen meerdere tandwielen kan wisselen. Daarom werkt hij bij de Cube Editor met een naafversnelling. De schakeltechniek zit beschermd in de achternaaf. Deze combinatie vermindert het aantal blootliggende slijtageonderdelen en ondersteunt de opgeruimde uitstraling van de fiets.

Een naafversnelling kan in veel gevallen ook in stilstand worden geschakeld. Dit helpt bij stoplichten als er voor de stop geen kleinere versnelling is ingeschakeld. Onder hoge trapbelasting moet de fietser de druk op de pedalen kort verminderen. Zo schakelt de naaf soepeler en wordt het mechaniek minder belast.

Tegenover een ketting heeft de riem ook beperkingen. Reserveonderdelen zijn niet in elke fietsenwinkel direct beschikbaar. De juiste afstelling vereist passend gereedschap en ervaring. Bovendien kan een vervuilde of verkeerd uitgelijnde installatie geluiden veroorzaken. Wie lange reizen plant ver weg van grotere plaatsen, vindt voor een kettingaandrijving vaak makkelijker vervanging. Voor regelmatige woon-werkritten in de stad wegen daarentegen meestal de netheid en de geringe onderhoudsbehoefte zwaarder.

Als je je fiets dagelijks moet dragen, op zoek bent naar een zo direct mogelijke besturing en het onderhoud tot een minimum wilt beperken, dan is de Cube Editor meestal een betere keuze. De carbon voorvork en de tandriem rechtvaardigen de hogere prijs, zeker bij intensief gebruik. Bij duizenden kilometers per jaar besparen de schone krachtoverbrenging en het eenvoudige onderhoud regelmatig tijd.

De Cube Hyde is een alternatief als het budget voorop staat of als je bewust de voorkeur geeft aan een klassieke kettingaandrijving. Een ketting biedt een ruime keuze aan versnellingen en is onderweg gemakkelijker te repareren. Daar staat tegenover dat deze regelmatig moet worden gereinigd, gesmeerd en gecontroleerd op slijtage. Binnen de Hyde-serie zijn er echter ook modellen met een riem, waardoor de specifieke uitrusting belangrijker is dan de naam van de serie.

Voor vlakke stadsroutes zijn beide series geschikt. Bij steile hellingen moet het versnellingsbereik worden gecontroleerd. Een eenvoudige naafversnelling kan comfortabel zijn in het stadsverkeer, maar biedt niet automatisch voldoende kleine versnellingen voor lange beklimmingen. Het gewicht van de fietser, bagage en het profiel van de route beïnvloeden de keuze sterker dan een enkel uitrustingskenmerk.

Ook de geplande achterafmontage moet in de vergelijking worden meegenomen. Een goedkopere fiets kan door spatborden, bagagedragers, verlichting en nieuwe banden aanzienlijk duurder en zwaarder worden. Vergelijk daarom niet alleen de verkoopprijs, maar de kosten voor de rijklaar uitgeruste forenzenfiets. Als twee modellen vervolgens ongeveer evenveel kosten, kunnen de carbon voorvork en het lagere basisgewicht van de Editor de doorslag geven.